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4.2.1 活動(dòng)通風(fēng)筒移動(dòng)距離的估計(jì)
是很方便的。活動(dòng)通風(fēng)筒與軟連接風(fēng)筒一起靠作動(dòng)筒5 支撐并固連于固定風(fēng)筒1上。
4.2.3 活動(dòng)通風(fēng)筒的移動(dòng)
活動(dòng)通風(fēng)筒與軟連接風(fēng)筒向風(fēng)機(jī)兩側(cè)的移動(dòng)靠沿圓周均布的 3 個(gè)作動(dòng)筒 5 執(zhí)行，而作動(dòng)筒是由一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵驅(qū)動(dòng)未示出。
工程隧道風(fēng)機(jī) 開(kāi)采隧道用風(fēng)機(jī) 高速路隧道通風(fēng)機(jī) sdf公路隧道風(fēng)機(jī) 變頻隧道風(fēng)機(jī) 三速隧道風(fēng)機(jī) 鋁合金葉片隧道風(fēng)機(jī) 鋁合金葉輪隧道風(fēng)機(jī) 側(cè)進(jìn)風(fēng)局部通風(fēng)機(jī) 局部通風(fēng)機(jī) 對(duì)旋式隧
2 試驗(yàn)裝置和方法
本次性能試驗(yàn)方法以gb/t
1236-2000《工業(yè)通風(fēng)機(jī)—用標(biāo)準(zhǔn)化風(fēng)道進(jìn)行性能試驗(yàn)》 [5]為依據(jù)進(jìn)行。試驗(yàn)裝置為c-c型，壓力在風(fēng)管中測(cè)量，流量用錐形進(jìn)口法測(cè)得，功率用電測(cè)法測(cè)得。試驗(yàn)裝置見(jiàn)圖1。
通過(guò)改變風(fēng)機(jī)機(jī)殼安裝方向和調(diào)節(jié)葉片實(shí)現(xiàn)前、后吹方案，地鐵排煙風(fēng)機(jī)熱線(xiàn)電話(huà)，前吹、后吹試驗(yàn)見(jiàn)圖2。通過(guò)調(diào)節(jié)安裝角分別為27°，29°，32°和更換不同內(nèi)徑機(jī)殼葉頂間隙分別為10mm，5mm實(shí)現(xiàn)不同安裝角和間隙的試驗(yàn)方案。
而采用后吹形式時(shí)，電機(jī)處于葉輪的出氣側(cè)，葉輪做功將氣體高速排出，氣體碰撞電機(jī)產(chǎn)生能量損失顯然大于前吹時(shí)的能量損失，而且電機(jī)直徑大于輪轂直徑，電機(jī)擋住了葉片底部的出風(fēng)通道，減小了風(fēng)機(jī)出風(fēng)面積，風(fēng)機(jī)全壓和全壓效率出現(xiàn)下降也是必然。由此可見(jiàn)電機(jī)布置位置對(duì)流動(dòng)影響很大，但是考慮到客戶(hù)要求的安裝條件以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際，市場(chǎng)對(duì)后吹結(jié)構(gòu)的風(fēng)機(jī)仍有需求。
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