蝸桿傳動的失效形式、計算準則及常用材料
失效形式：
點蝕、齒面膠合及過度磨損由 于蝸桿傳動類似于螺旋傳動嚙合效率較低、相對滑動速度較大，點蝕、磨損和膠合易發生，尤其當潤滑-時出現的可能性。又由于材料和結構上的原因，蝸 桿螺旋齒部分的強度總是高于蝸輪輪齒的強度，蝸輪是該傳動的薄弱環節。因此，一般只對蝸輪輪齒進行承載能力計算和蝸桿傳動的抗膠合能力計算
計算準則：
開式傳動中主要失效形式是齒面磨損和輪齒折斷，要按齒根彎曲疲勞強度進行設計。
閉式傳動中主要失效形式是齒面膠合或點蝕而。要按齒面接觸疲勞強度進行設計，而按齒根彎曲疲勞強度進行校核。此外，閉式蝸桿傳動，由于散熱較為困難，還應作熱平衡核算。
常用材料：
蝸桿材料、 蝸輪材料不僅要求具有足夠的強度，更重要的是要具有-的跑合性能、耐磨性能和抗膠合性能。蝸輪傳動常采用青銅或鑄鐵作蝸輪的齒圈，與淬硬并磨制的鋼制蝸桿相匹配。
多頭平面二次包絡蝸桿渦輪減速機的生產加工.
山東省德州市金宇機械有限公司生產的9個頭平面二次包絡環面蝸桿副，自主設計的大型非標多頭蝸輪蝸桿副，傳動件，這一重大突破，不僅填補國內對平面二次包絡環面蝸桿副加工生產空白，傳動件優選，替代了進口減速機。而今天我們所講述的平面二次包絡環面蝸桿傳動是一種-的重承載傳動裝置，具有承載能力大、傳率高、使用-等優異特性。是替代其它蝸桿傳動的選擇，而且在平面二次包絡環面蝸桿副制造上高出了國內同類水平。 經測試，傳動件價格，9頭蝸桿副性能完全達到設計要求。 9頭平面二次包絡環面蝸桿副的研制成功，為我國蝸桿傳動領域的開發開辟了廣闊的前景.
制造過程齒形誤差、齒距誤差、齒向誤差是導致傳動噪聲的主要誤差。也是齒輪傳動精度難以-的一個問題點。齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲比普通齒輪要小10db。齒距誤差小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲級比普通齒輪要小6～12db。但如果有齒距誤差存在，傳動件分類，負載對齒輪噪聲的影響將會減少。
齒向誤差將導致傳動功率不是全齒寬傳遞，接觸區轉向齒的這端面或那個端面，因局部受力增大輪齒撓曲，導致噪聲級提高。但在高負載時，齒變形可以部分彌補齒向誤差。
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