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-安全管理條例
第八十六條 有下列情形之一的，由交通運輸主管部門-改正，處五萬元以上十萬元以下的罰款，拒不改正的，-停產停業整頓，構成的，-追究責任。
1-道路運輸企業、水路運輸企業的駕駛人員、船員、裝卸管理人員、-人員、申報人員、集裝箱裝箱現場檢查員未取得從業資格上崗作業的；
2運輸-，未根據-的危險特性，采取相應的安全防護措施，或者未配備-的防護用品和應急救援器材的；
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落實企業主體責任，齊抓共管
企業應做到：落實主體責任；
做好員工安全教育，落實安全-；
反對駕駛存在-安全-的機動車上道路行駛。
司機應做到：安全駕駛，嚴格遵守交通規則，安全文明駕駛在駕駛；
過程中出現使用電子設備；
-進食等妨礙安全駕駛的行為。
-員應做到：嚴格落實-職責，及時提醒-駕駛員，并改正-的駕駛習慣。
可以說，這個-對每個運輸企業員工以及每一位上路的駕駛員都有著深刻的教育意義，駕駛危化品運輸車輛-重重，企業應落實主體責任，做好員工安全教育，司機應遵守交通規則，安全文明駕駛。
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近年來，我國逐步實現了生產者責任延伸制度在廢棄電器電子產品管理中的應用。隨著我國固體廢物管理實踐的變化，除廢棄電器電子產品之外，一些新興的廢物種類也需要適用該項制度進行管理，例如鉛蓄電池、車用動力電池等。修訂后的《固廢法》明確建立電器電子、鉛蓄電池、車用動力電池等產品的生產者責任延伸制度，危險品運輸公司運輸，為開展相關工作提供了上位法依據。
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針對當前工業固體廢物、危險廢物非*轉移處置-多發高發的問題，新修訂的固廢法提出工業固體廢物產生者連帶責任制度。產生工業固體廢物的單位委托他人貯存、利用、處置工業固體廢物，未-履行事前核實義務，且受托方造成環境污染和生態破壞的，在受托方承擔直接責任的同時，委托方也應當與其承擔連帶責任。這項制度的實施，有利于倒逼產生者采取有效措施治理固體廢物污染，實現“誰污染、誰負責”“誰產廢、誰治理”，從源頭上減少或避免固體廢物*法轉移、傾倒事件的發生。
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危險貨物的危險特性
1危險貨物的燃燒、特性
燃燒通常是指物質與氧氣發生劇烈作用發出火光，放出熱量的過程。燃燒必須具備三要素，即可燃物、助燃物通常指氧氣和熱能。從燃燒反應的機理看， 固體和液體的燃燒大多是它們受熱后分解或揮發出來的氣體或蒸氣的燃燒。是指有些物質得到足夠的能量即迅速分解，生成大量高溫高壓的氣體，迅速膨脹做功，并伴有聲、光效應。是一種特殊形式的燃燒。形成的要素是：能釋放大量的熱；能產生大量的氣體；高速進行并瞬時完成。
2危險貨物的性
品包括：有毒物質--吞咽、吸入或皮膚接觸能造-體健康損害、嚴害，甚至的物質；性物質--與之接觸會使人和動物引起-的病原體。有毒物質引起的途徑包括-道、呼吸道或皮膚。利用動物致毒試驗， 即可獲得各種有毒物質的半數致死量ld50或半數致死濃度(lc50)，我們可根據 ld5o 或 lc50 來判斷有毒物質的毒性大小。
值得注意的是，危險貨物的性不單單是通過第六類品反映出來的， 某些其它類別危險貨物也具有性。例如：第八類的-銨、。在《國際危規》中這些物質有的作了副危險標識，還有些甚至沒有作副危險標識。
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