汽車板簧是汽車懸架系統(tǒng)中傳統(tǒng)的彈性元件，由于其---性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝流程短、成本低而且結(jié)構(gòu)能---簡(jiǎn)化等優(yōu)點(diǎn)，電動(dòng)旅游車板簧廠家，從而得到廣泛的應(yīng)用。汽車板簧一般是由若干片不等長(zhǎng)的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強(qiáng)度彈簧梁。
在懸架系統(tǒng)中除了起緩沖作用而外，當(dāng)它在汽車縱向安置，并且一端與車架作固定鉸鏈連接時(shí)，即可擔(dān)負(fù)起傳遞所有各向的力和力矩，以及決定車輪運(yùn)動(dòng)的軌跡，起導(dǎo)向的作用，因此就沒有---設(shè)置其它的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，另外汽車板簧是多片疊加而成，當(dāng)載荷作用下變形時(shí)，各片有相對(duì)的滑動(dòng)而產(chǎn)生摩擦，產(chǎn)生一定的阻力，促使車身的振動(dòng)衰減，因此采用此種結(jié)構(gòu)可以不裝減振器。但是板簧單位重量?jī)?chǔ)存的能量低，因些材料的利用率差。一般多片簧ε=60%，少片簧ε=75%~85%。耗費(fèi)大量的合金鋼，電動(dòng)旅游車板簧定制，它的重量占汽車自重的8~9%。
汽車板簧使用6大忌：
1、忌長(zhǎng)改短。七拱八翹的湊合在一起，會(huì)使之承壓不均，降低總成強(qiáng)度。
2、忌---超載偏載。受力不均。板簧拱度減小，彈性變?nèi)酢?/p>
3、忌緊急制動(dòng)。尤其滿載時(shí)提前處理情況，避免緊急制動(dòng)板簧彎曲應(yīng)力過大而斷損。
4、忌硬撞。不平路面不允許高速行駛、切記小坑不管、大坑一閉眼，遇坑不減速，遇障礙物一撞而過，合肥電動(dòng)旅游車板簧，這樣很容易使或中心螺栓折斷。
5、忌車速過高。尤其在不平路面行駛，電動(dòng)旅游車板簧批發(fā)，會(huì)使板簧變形幅度加大和變形次數(shù)增多，促使彎曲應(yīng)力加大和疲勞加劇。
6、忌轉(zhuǎn)彎過急。轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛產(chǎn)生離心力，增加外側(cè)板簧負(fù)荷，轉(zhuǎn)彎愈急負(fù)荷愈大，對(duì)其損壞作用愈大。
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