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由于輪胎工業的發展，1948年美國 goodrich輪胎公司發明了無內胎輪胎。他們采用天然橡膠／丁-橡膠／丁基橡膠再生膠做氣密層。這種氣密層存在內壓損失大、接頭易損壞、與胎體天然橡膠粘合不牢等問題。1953年 morrisey通過對丁基橡膠進行改性，開發出丁基橡膠化的方法。1954年goodrich輪胎公司采用了化丁基橡膠 hycar 2204制造無內胎輪胎。但是，早期的化丁基橡膠的均勻性、穩定性和成本都不夠理想。polysar公司1971年開發出一種化丁基橡膠連續制造法。該法生產的化丁基橡膠穩定，可以大批量生產，從而廣泛應用于鋼絲子午線輪胎和乘用胎的氣密層內膠層。

市面上的丁基內胎按照品牌可分為廢舊丁基內胎和雜牌廢舊丁基內胎，自行車內胎批發，不同產地的丁基內胎中丁基含量不一，通常丁基內胎的丁基橡膠含量要高于雜牌廢丁基內胎，上饒自行車內胎，比如臺灣廢舊丁基內胎要比廢舊普通丁基內胎的丁基含量高10%左右；采用廢舊丁基內胎為原料生產出來的丁基再生膠產品的含膠量更高，強力，氣密性、水密性、耐老化、防侵蝕性能-，雖然這類丁基再生膠的價格偏高，但是可以替代更多比例的丁基橡膠或者全部替代丁基橡膠生產橡膠制品，同樣可以-降低原料成本。

發展

隨著我國iir產量和自給率逐步提升，引起了國際-的-，從2011年開始國際-們憑借優勢采取不正當手段，給國內企業造成了不小的沖擊，陷入數年下滑。

對面外部不利因素，自行車內胎價格，我業持續投入進行技改和hiir研發，終在2013年實現了hiir的國產，產量提升迅速2013-2018年的復合增長率cagr=47%。

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