七、cr氯丁橡膠密封圈:
耐陽光、耐天候性能---好。不怕---和氨等制冷劑，耐稀酸、耐硅脂系潤滑油， 但在點低的礦物油中膨脹量大。在低溫時易結晶、硬化。適用于各種接觸---、陽光、臭氧的環境及各種耐燃、耐化學腐蝕的密封環節。不建議使用于強酸、---烴、酯類、及酮類的化學物之中。一般使用溫度范圍為 -55~120 ℃。
八、iir丁基橡膠密封圈:
氣密性---好，耐熱、耐陽光、耐臭氧性佳，絕緣性能好；對極性溶劑如醇、酮、酯等有---的抵抗能力，橡膠密封件標準，可暴露于動植物油或可氧化物中。適合于耐化學---或真空設備。不建議與石油溶劑、---或芳烴同時使用。一般使用溫度范圍為 -50~110 ℃。
九、acm脂橡膠密封圈:
對油品有的抵抗力， 耐高溫、耐候性均佳，橡膠密封件模具，但機械強度、壓縮變形率及耐水性稍差。一般用于汽車傳動系統及動力轉向系統之中。不適用于熱水、剎車油、之中。一般使用溫度范圍為 -25~170 ℃。
這種類型的密封失效對于設計者來說更為熟悉，其中超負載的壓力水平可能導致密封件斷裂并擠入硬件間隙。使用擋圈或將密封件材料從彈性體換成熱塑性塑料可避免這種問題的發生。同時，開發區橡膠密封件，還可以更改設計，使活動部件間隙變小，并使密封件可擠出的空間化。
低壓泄漏是密封件彈性降低的標志，通常稱為壓縮變形。橡膠和聚合物密封件更易出現這種情況。密封件在低壓下非常依賴于它們的彈性，這就是為什么低壓泄漏是此類問題的常見現象。解決方法包括更換密封件，增加密封件預防性維護，以及替換成不易受壓縮變形影響的材料。
隨著、汽車多樣化、橡膠可再生利用、材料耐熱性等要求的提高，進一步降低成本已經成為汽車用橡膠制品發展的主要方向。
密封制品占汽車用橡膠件重量的25%-28%(除輪胎)。近來具有耐臭氧、耐氣候老化性能的epdm膠被廣泛應用于汽車門窗密封條中，并逐步取代傳統的nr和cr膠。每輛車可使用10-15米長的各種密封條。為進一步降低成本和外形美觀，國外廠商已用tpe材料來制造汽車門窗密封條。橡膠密封件是密封裝置中的一類通用基礎元件，在泄漏和密封這一對矛盾中扮演十分重要的角色，在人類征服自然的過程中解決泄漏和密封問題。一直在推動技術進步，是防止和減少環境污染的重要途徑。
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