倉儲物流企業(yè)建立發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)
物流服務(wù)層面則主要包含四個方面：運(yùn)輸效率、配送倉儲效率、-性水平和信息化水平，該層面指標(biāo)反映了企業(yè)的資源利用情況與物流效率，如運(yùn)輸型物流企業(yè)的車輛利用率、運(yùn)輸成本、倉儲型物流企業(yè)的倉儲成本等，而-性水平如準(zhǔn)時交貨率，信息化水平如貨物-率則體現(xiàn)了企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善度與服務(wù)。
對物流企業(yè)自身來說，通過定量與定性相結(jié)合的分析方法，物流企業(yè)經(jīng)營者能夠?qū)ζ髽I(yè)一定的經(jīng)營期內(nèi)的經(jīng)營效益做出較為客觀地評估，同時能夠及時了解和掌握同行業(yè)其他企業(yè)競爭力情況，有助于企業(yè)經(jīng)營決策者對未來的發(fā)展戰(zhàn)略做出調(diào)整與-，對不斷提升物流企業(yè)自身素質(zhì)和競爭力具有重要的推動作用；對-來說，可以通過“-”尋找投資對象，有利于進(jìn)行-的分析及經(jīng)濟(jì)利潤的風(fēng)險管理。
短途物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：
1、里程短：一般，天津到海南運(yùn)輸，對于大型城市，以往返不超過300公里為限，小城市的短途更短；
2、時效要求高：短途物流運(yùn)輸因為距離短，客戶的預(yù)期就高，所以對時效的要求就非常苛刻，往往要達(dá)到誤差不超過半小時；
3、市區(qū)路段占比高：眾所周知，現(xiàn)代道路發(fā)展很快，高速道路平均時速80公里不足為奇。可在市區(qū)由于眾多路口的存在和市區(qū)車輛總數(shù)的增加，平均時速能超過40就非常滿意了。如果遇到道路維修、交通事故等造成擁堵就更慢了，所以短途物流運(yùn)輸對市區(qū)路段的關(guān)注程度非常高；
4、業(yè)務(wù)當(dāng)天完成：短途物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)一般當(dāng)天就可以完成，跨天完成的一定存在異常情況。針對短途物流運(yùn)輸?shù)囊陨咸攸c(diǎn)，我們可以-，與長途業(yè)務(wù)的車輛管理相比，短途物流運(yùn)輸?shù)能囕v管理自然有其的規(guī)律和特色。只有掌握了這些規(guī)律和特點(diǎn)，才能-的發(fā)揮物流運(yùn)輸管理人員的才能，讓短途物流運(yùn)輸車輛發(fā)揮出的經(jīng)濟(jì)效益。
貨物盤點(diǎn)中容易出現(xiàn)的問題
1庫區(qū)擺放混亂，因為盤點(diǎn)中除去倉管員外，還有其他相關(guān)部門人員配合，而這些人員對倉庫可能并不熟悉，倉管員在碼放混亂的庫區(qū)中極易讓其他人員暈頭轉(zhuǎn)向。倉管員卻以自身感受代替別人的感受，而由于倉管員自身的能力不一，造成監(jiān)盤人無法盤點(diǎn)，倉管員有時也忙于查找物品，天津到海南，不但耽誤時間，還容易造成錯誤。
2單據(jù)的收集。確定盤點(diǎn)時間后，倉儲人員未同相關(guān)人員協(xié)調(diào)好單據(jù)的截止期限，僅在盤點(diǎn)時將倉庫單據(jù)收集起來，殊不知每張單據(jù)都會有流轉(zhuǎn)的時間。例如回庫、在途以及生產(chǎn)線上的物品等等。
3賬目的清查。不與財務(wù)事前核對相關(guān)數(shù)據(jù)，各種倉庫往往都存在一些臨時無單據(jù)的緊急進(jìn)出貨，天津到海南搬家公司，而且財務(wù)以金額為依據(jù)，而倉庫卻是以數(shù)量為依據(jù)，這其中必然會出現(xiàn)一些差異，這都需要事前核對，統(tǒng)一起來。以我個人經(jīng)驗，象食品等行業(yè)倉庫都會有價格相同而產(chǎn)品不同或是相反的情況，這些所謂的串貨常常造成盤點(diǎn)的差異。曾經(jīng)在電器商場中出現(xiàn)將樣機(jī)漏盤，而又將空調(diào)機(jī)模誤盤的現(xiàn)
4盤點(diǎn)人員的安排混亂。盤點(diǎn)前無詳細(xì)的盤點(diǎn)計劃，天津到海南物流公司，人員分工混亂，這在盤點(diǎn)時就會產(chǎn)生一人身兼數(shù)職，而有些人卻又無所事事。有的庫區(qū)早早盤完，有的卻遲遲不見動靜，甚至有的庫區(qū)無人監(jiān)盤，也容易造成漏盤和數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確性。
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