故障檢查過程：首先了解發動機近期使用工況、保養狀況。灰塵是造成發動機早起磨損的主要原因之檢查空氣系統是主要工作。檢查有無高溫歷史。水溫高也會造成發動機高溫磨損。檢查機油和機油更換周期。
這種通風方式結構比較簡單，使用方便，但導入-中的可燃混合氣和機油蒸氣容易污染-，因此，現動機使用不多。按導入-中的方式自然通風有普通式和呼吸器式。
呼吸器式曲軸箱內的油蒸氣通過一個呼吸器式的裝置與-相通。
發動機高溫報警后，機友不要貿然立即熄火，要將發動機轉速調到怠速待機狀態繼續運轉3-5分鐘，待充分冷卻后再熄火。切不可在發動機高溫的狀況下繼續施工，那會造成發動機軸瓦燒結、發動機內部零部件過度磨損，甚至發動機報廢的-故障。接下來，根據高溫原因，逐項-故障-：檢查冷卻液液位，查看冷卻液是否明顯變少，鐵嶺裝載機發動機，如變少，則適量添加。
檢查冷卻液是否變質。如變質，清理水道后更換防凍液。檢查機油油位。如機油過少，則需添加或更換。檢查水散熱器是否有異物堵塞，散熱器風道是否堵塞，要全部清理干凈。檢查風扇葉是否變形，以及風量是否過小，或更換風扇或調整皮帶。檢查水溫傳感器及電路是否短路或斷路。拆檢節溫器，放入熱水中觀察節溫器打開情況。
若不能正常打開，則更換節溫器。發動機功率不足原因發動機功率不足主要有以下幾個方面;空氣進氣不足，一般是空濾堵塞或增壓器損壞。供油量不足，燃油不達標準或燃油系統有空氣，低壓供油泵供油不夠。供油提前角過大或過小，噴油時間過早會燃燒不充分，過晚會冒白煙，洋馬4tnv94發動機在14.5°氣缸壓力低，一般是因為活塞與缸套磨損-，活塞環磨損與缸套配合間隙過大，氣門密封不嚴等。
噴油器故障，噴油霧化不好或柱塞偶件卡死。氣門間隙不對，或凸輪軸磨損。發動機溫度過高。發動機再制造實踐當發動機汽缸套上表面、汽缸蓋受熱變形或表面出現-銹蝕時應使用平面磨床進行修磨，使其達到原機平面度要求，從而-汽缸墊密封嚴密。一些小型yanmar發動機主要缸體與缸套采用一體式，當汽缸套磨損后，需要對汽缸套進行鏜削，使汽缸套直徑增加一個等級，然后對汽缸套缸進行絎磨，使其達到原廠的形位公差及表面光潔度，然后配裝加大等級的活塞、活塞環，就可以達到缸體、缸套再制造加工，裝載機發動機臨工953，使整個機達到原廠的技術性能。
發動機是將某一種型式的能量轉換為機械能的機器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力。汽車發動機機通常由曲柄連桿、配氣兩大機構和燃料供給、潤滑、冷卻、點火、起動五大系統組成。曲柄連桿機構曲柄連桿機構是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等組成。
這是發動機產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變為曲軸旋轉運動而對外輸出動力。配氣機構配氣機構是由進氣門、排氣門、氣門彈簧、桿，凸輪軸和正時齒輪等組成。其作用是將新鮮氣體及時充入氣缸，并將燃燒產生的廢氣及時排出氣缸。燃料供給系由于使用的燃料不同，可分為機燃料供給系和機燃料供給系。
冷卻系機動車一般采用水冷卻式。水冷式由水泵、散熱器、風扇、節溫器和水套在機體內等組成，其作用是利用冷卻水的循環將高溫零件的熱量通過散熱器散發到-中，從而維持發動機電動正常工作的溫度潤滑系潤滑系由機油泵、濾清器、油道、油底殼等組成。其作用是將潤滑油分送至各個相對運動零件的摩擦面，以減小摩擦力，減緩機件磨損，并清洗、冷卻摩擦表面。
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