國內(nèi)運(yùn)輸與國際運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
與國內(nèi)物流相比，國際運(yùn)輸在物流環(huán)境、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化要求四個方面有所不同。 國際運(yùn)輸?shù)闹饕⻊?wù)對象是國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營。 國際運(yùn)輸?shù)囊粋�很重要的特點(diǎn)是物流環(huán)境的差異。 這里的物流環(huán)境主要是指物流的軟環(huán)境。 不同的有不同的與物流兼容的法律。 這是國際運(yùn)輸復(fù)雜性的增加； 不同的科技經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，使得國際運(yùn)輸在不同科技條件的支撐下，甚至因?yàn)橐恍┑貐^(qū)-無法應(yīng)用某些技術(shù)而導(dǎo)致整個國際的運(yùn)作水平下降。 物流系統(tǒng)； 不同不同，國際運(yùn)輸體系難以建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)； 不同的國情必然會對國際運(yùn)輸造成很大的-。 由于物流環(huán)境的差異，天津到湖南，一個國際運(yùn)輸系統(tǒng)需要在多個不同的法律、人文、風(fēng)俗、語言和技術(shù)環(huán)境中運(yùn)作，這無疑會大大增加國際運(yùn)輸運(yùn)作的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。
公路汽運(yùn)物流優(yōu)勢介紹：1適應(yīng)性強(qiáng)由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處公路運(yùn)輸不到、無時不有”。2直達(dá)運(yùn)輸由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口。3運(yùn)送速度較快在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，天津到湖南貨物配送，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運(yùn)送速度較快。4快公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。5貨物運(yùn)輸方式笨重物件運(yùn)輸：指因貨物的體積、重量的要求，需要大型或汽車運(yùn)輸?shù)目旒浳镞\(yùn)輸：指在規(guī)定的距離和時間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的;應(yīng)托運(yùn)人的要求，采取即托即運(yùn)的，為特快件貨物運(yùn)輸。
配送在物流中的作用物流業(yè)加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，有利于助推經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和服務(wù)業(yè)發(fā)展。行業(yè)走向規(guī)范：今年的工作報(bào)告提出，要大力整頓和規(guī)范市場秩序，繼續(xù)開展-，-制售行為。建立從生產(chǎn)加工到流通消費(fèi)的全程機(jī)制、社會共治制度和可追溯體系，健全從到地方直至-的食品。具體到物流業(yè)，你認(rèn)為將會面臨怎樣的發(fā)展形勢。賀登才：一是物流市場逐步加強(qiáng)。預(yù)計(jì)食品、、化學(xué)危險(xiǎn)品等物流安全問題，公路運(yùn)輸安全、寄遞服務(wù)信息安全和快遞市場工作將會進(jìn)一步加強(qiáng)。二是誠信體系建設(shè)加速。工作報(bào)告提出，天津到湖南貨物托運(yùn)，要加快社會-體系建設(shè)，推進(jìn)信息共享，推動建立自然人、法人統(tǒng)一代碼，對違背市場競爭原則和-消費(fèi)者權(quán)益的企業(yè)建立黑名單制度，天津到湖南運(yùn)輸，讓失信者寸步難行，讓守信者一路。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并-地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。
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