湖北賽尼爾機(jī)械制造股份有限公司賽尼爾研發(fā)的內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱 箱體全部采用鑄件鑄鋼箱體，優(yōu)點(diǎn)是防漏油，殼體硬，使用壽命較長(zhǎng)(機(jī)車車軸齒輪箱包括盒由上，中盒子下盒。主軸組件安裝在上箱中，中間箱體組件安裝在輸出軸體中，三軸組件安裝在下箱中; 本發(fā)明的車軸齒輪箱具有---的機(jī)械性能，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的多級(jí)傳遞。同時(shí)，18t內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱，潤(rùn)滑系統(tǒng)的齒輪油泵由輸出軸總成驅(qū)動(dòng)，潤(rùn)滑效果好，不易引起誤差。適用于鐵路機(jī)車車輛、隧道工程機(jī)車車輛、觀光小型軌道列車、新能源電力機(jī)車和鋼廠用鋼包機(jī)車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。它的外觀類似于它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱是指設(shè)于液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車車軸上的齒輪減速箱。由一對(duì)圓錐齒輪組成的稱為一級(jí)傳動(dòng)車軸齒輪箱；由一對(duì)圓柱齒輪和一對(duì)圓錐齒輪組成的稱為二級(jí)傳動(dòng)車軸齒輪箱。車軸齒輪箱的輸人軸通過萬向軸與液力變速箱的輸出軸相連接，這樣，柴油機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，20噸內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱，經(jīng)液力變速箱傳到車軸齒輪箱后，進(jìn)一步減速和增大扭矩，65噸內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱，以及經(jīng)圓錐齒輪傳動(dòng)改變旋轉(zhuǎn)方向，使機(jī)車車輪沿軌道轉(zhuǎn)動(dòng)并產(chǎn)生輪周牽引力。
內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱應(yīng)用于東風(fēng)11d型柴油機(jī)車df11d，即東風(fēng)11型3001號(hào)柴油機(jī)車，是中國(guó)鐵路的柴油機(jī)車車型之一，內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱，由大連機(jī)車車輛有限公司于2000年研制成功，與東風(fēng)8d型柴油機(jī)車均為在同一設(shè)計(jì)平臺(tái)上開發(fā)研制的5200馬力大功率柴油機(jī)車系列，均沒有投入批量生產(chǎn)。東風(fēng)11d型機(jī)車為大功率六軸準(zhǔn)高速干線客運(yùn)柴油機(jī)車，采用12v280zj型大功率柴油機(jī)、交—直流電傳動(dòng)，標(biāo)稱功率3270千瓦，高運(yùn)行速度為170公里/小時(shí)。
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