內燃機車齒輪箱承受來自風輪的作用力和齒輪傳動時產生的反力，車軸齒輪箱，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，..傳動。齒輪箱箱體的設計應按照風電機組動力傳動的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護等要求來進行。隨著齒輪箱行業的不斷飛速發展，越來越多的行業和不同的企業都運用到了齒輪箱，也有越來越多的企業在齒輪箱行業內發展壯大。
齒輪箱根據單元結構模塊化設計原理，---的減少了零部件種類，適合-生產及靈活多變的選型。減速器螺旋錐齒輪、斜齒輪均采用..合金鋼滲碳淬火，齒面硬度---60±2hrc，齒面磨削精度---5－6級。
內燃機車齒輪箱是指設于液力傳動內燃機車車軸上的齒輪減速箱。由一對圓錐齒輪組成的稱為一級傳動車軸齒輪箱；由一對圓柱齒輪和一對圓錐齒輪組成的稱為二級傳動車軸齒輪箱。車軸齒輪箱的輸人軸通過萬向軸與液力變速箱的輸出軸相連接，這樣，柴油機輸出的轉速和扭矩，軌道內燃機車車軸齒輪箱生產廠家，經液力變速箱傳到車軸齒輪箱后，工礦內燃機車車軸齒輪箱生產廠家，進一步減速和增大扭矩，25噸內燃機車車軸齒輪箱，以及經圓錐齒輪傳動改變旋轉方向，使機車車輪沿軌道轉動并產生輪周牽引力。
內燃機車齒輪箱主離合器的摩擦副在機車起動過程中相對滑轉。產生磨耗和-。變速箱在換檔同步的接合過程中，換檔齒輪難免發生撞擊，換檔離合器會滑轉磨耗。機械傳動裝置在換檔時又有牽引力中斷的缺點。所以機械傳動裝置盡管于其他種類的傳動裝置，仍只用在小功率的機車上，用于柴油機車的機械傳動裝置卻不超過400千瓦。燃氣輪機車的機械傳動裝置用兩級變速，但未取得成功。這一方面是因為機車功率大、離合器不適用，一方面是由于機車車輪發生空轉時使燃氣輪機的葉輪旋轉會帶來危害。
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