合理安排各墩臺【橡膠支座】厚度
【橡膠支座】對于多跨連續梁橋，為簡化設計和施工，各墩臺可選用相等厚度的支座。當一聯中跨數較多時，上述作法并不可取。因為一聯橋長較長時，所選支座必然較厚。橋梁上部結構在承受汽車制動力時，支座越厚，則產生的縱橋向變形量也會越大，圓形橋梁滑板橡膠支座，這就使梁體的下滑變位趨勢明顯，尤其當橋梁縱坡較大時，加上汽車沖擊震動的影響，梁體變位可能會超出橡膠支座允許的變形量，造成支座被剪壞。如【橡膠支座】老化較-，這種大的梁體變位還可能造成【橡膠支座】性塑性變形，致使支座變形功能失效。大的梁體變位還會對橋梁伸縮縫產生的壓力。
【橡膠支座】為避免上述情形發生，可在一聯中居中的若干橋跨內選用較薄的橡膠支座，形成支座不等厚設計。這樣雖然會增加設計和施工的麻煩，生產橋梁滑板橡膠支座，但中跨薄支座相對起到了固定支座的作用，能有效地減少梁體下滑變位作用。對于高墩或大縱坡的梁式橋，能有2~3個墩與梁固結，以避免連續梁體下滑(實橋觀測表明，矩形橋梁滑板橡膠支座，上述情形下不采取切實措施，梁體下滑不可避免)。
【橡膠支座】新技術的設計依據是以柔克剛的動態平衡原理，該技術的主要特點是：能十分有效的大大減弱災害對建筑物的打擊破壞。目前，-家和發達的科學家們在研究抵抗災害方面，都從過去只是單純考慮建筑結構加大剛度的硬抗死抗方式，而向建筑結構隔震減震的方面發展了。
橋梁【橡膠支座】的應用作用
【橡膠支座】區橋位和橋型選擇。橋位應選擇在對抗震有利的地段，盡可能避免選擇在軟弱粘性土層、可液化土層和地層-不均勻的地段，【橡膠支座】-是發震斷層地段。如必須設置在可液化或松軟土層的河岸地段時，橋長應適當增長，將橋臺置于穩定的河岸上，而橋墩基礎要加強。橋型要選擇抗震性能好、整體性強的結構體系，如連續梁，無鉸拱等。如中國趙州橋，系石拱橋，地處多區，建橋1300多年以來，經歷多次-，橋梁滑板橡膠支座，猶屹立未毀。【橡膠支座】如在軟土地基上選用簡支梁或懸臂梁體系帶有掛孔時，應在構造上加強防止落梁的措施。墩臺結構應選用整體性好的結構形式。基礎要埋入穩定土層內。
【橡膠支座】設計烈度。時，各地區地面受到的影響和程度，稱烈度，以度表示。某一地區今后一定的時期內，可能遭到的烈度稱基本烈度一般為百年一遇的烈度。各地區的基本烈度由制定并標明在烈度圖上。工程結構抗震設計所采用的烈度稱設計烈度，一般在橋梁結構的抗震設計中即按基本烈度取用，-重要的結構要經過有關權限單位批準后可提高一度作為設計烈度。【橡膠支座】根據大量震害調查的事實表明，在基本烈度7度以下，橋梁震害-輕微，因而，規范中規定橋梁結構抗震設防的一般起點為基本烈度7度，9度。7度以下，結構不必進行抗震設計，高于 9度或有特殊抗震要求的新型結構要專門研究它的抗震設計。
橋梁【橡膠支座】設計方法。對一般橋梁工程，則按規范所規定的簡化方法進行結構抗震設計。中國規范是采用反應譜理論見作用，即根據設計烈度，以簡便的荷載系數計算慣性力，作為荷載，然后以一般結構靜力設計計算步驟求得結構內力和變位，使其控制在規范容許值的范圍內來-結構的抗震安全。
不均勻鼓凸與脫變發生在橡膠與鋼板粘結破壞時。通常板式橡膠支座在荷載作用下，鋼板之間的橡膠向外發生均勻的凸起屬正常現象。當橡膠與支座內加勁鋼板粘結-，在荷載作用下發生鋼板與橡膠脫膠，引起不均勻的鼓凸，-時就會出現起鼓開裂甚至爆裂。
墩臺頂支座墊石標高控制不當。
梁體預制時梁端三角楔形塊不平，尤其是斜交板梁較難控制
。墊石強度過低，受壓后墊石破碎，引起脫空。
支座安裝溫度選擇不當，安裝時氣溫過高或過低，后期梁體伸縮過大導致支座出現難以恢復的縱向一側較明顯的半脫空。
支座變形過大。
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