內燃機車齒輪箱提供供一種鐵路機車及其齒輪箱和抱軸箱聯結裝置，其中，輪對齒輪箱，聯結裝置包括齒輪箱和抱軸箱;橡膠聯結器，固定在所述齒輪箱上;所述橡膠聯結器包括外體，橡膠墊和內軸套，所述外體上設置有中心孔，所述內軸套穿設在所述中心孔內，所述橡膠墊設置在所述內軸套的外壁和所述中心孔的內壁之間;定位卡，設置在抱軸箱和所述橡膠聯結器之間，所述定位卡上設置有定位孔和定位邊，所述定位孔與內軸套的軸孔相對，工程內燃機車輪對齒輪箱工廠，所述定位邊卡住所述橡膠聯結器的外體的外壁;聯結螺栓，依次穿設于所述抱軸箱上的螺栓孔，鋼包機車輪對齒輪箱供應商，所述定位卡上的定位孔以及所述橡膠聯結器的內軸套中的軸孔，工程內燃機車輪對齒輪箱生產廠家，將所述抱軸箱和齒輪箱進行聯結固定.本發明避免了齒輪箱產生結構性的裂紋造成漏油.
內燃機車齒輪箱液力傳動裝置利用原動機驅動離心泵，使獲得能量的工作液體機車用油沖擊渦輪從而驅動車輪來實現傳遞動力的裝置。1902年德國的費廷格提出了液力循環元件液力耦合器和液力變扭器的方案，即將泵輪和渦輪組合在同一殼體內，工作液體在殼體內循環流動。采用這種元件大大提高了液力傳動裝置的效率。液力傳動首先用于船舶。1932年制成臺約60千瓦的液力傳動柴油動車。
內燃機車齒輪箱傳動裝置：柴油機車和燃氣輪機車上用于變換車輪和原動機的轉速比和轉矩比以傳遞動力的裝置。車輪轉速確定機車速度，車輪轉矩產生機車牽引力。機車應充分利用原動機的大功率以獲得大可能的牽引力。機車的理想牽引特性略呈雙曲線關系。機車傳動裝置有三類：機械傳動裝置、液力傳動裝置和電力傳動裝置。車輛的軸承及其附屬配件的統稱。基本功用是連接車軸與構架，承受并傳遞載荷，-輪對縱向和橫向過大移動，-車軸軸頸正常潤滑，從而保障行車安全。
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