北京某汽車涂裝車間一期產能15萬輛/a，2015年7月監(jiān)測結果如表1所示。
對照北京市ⅰ時段2015.9.1和ⅱ時段2017.9.1的廢氣主要污染物上限值，2015年---系物和非總烴已經接近ⅱ時段的上限值，二期建成后，產能達到30萬輛/a，產量的---增長勢必造成voc廢氣的增加，故在二期建設時，啟動了廢氣濃縮沸石轉輪焚燒系統的建設，通過廢氣濃縮沸石轉輪焚燒系統的應用，使廢氣排放完全符合北京市ⅱ時段的廢氣主要污染物上限指標。
1.2 廢氣濃縮沸石轉輪焚燒系統的工作原理
廢氣濃縮沸石轉輪焚燒系統是的濃縮輪沸石轉輪的技術，將有機廢氣中的有機物濃縮本項目20 ∶ 1的濃縮比。再將濃縮后的廢氣通過tar焚燒，經余熱回收后將燃燒后清潔的空氣排放，達到完全處理廢氣的效果。
1廢氣通過引風機進入三組沸石濃縮轉輪進行初步voc處理；
2解附、濃縮后的高濃度有機廢氣進入焚燒裝置---行預熱然后進行高溫氧化處理；
3燃燒后的高溫氣體排出對預熱裝置進行換熱，
同時對管路進行加熱，用于解附氣體。
通過此設備的高溫氧化分解，綜合廢氣處理效率可達95%，經過處理后的廢氣完全可以達到幾乎零排放的高標準。
1.3 廢氣濃縮沸石轉輪焚燒系統的設計
該汽車涂裝車間中涂、面漆采用水性漆，噴漆室產生的廢氣中voc含量極低，罩光漆是溶劑型漆，漳州活性炭催化燃燒設備，故voc的主要廢氣來源于罩光噴漆室。涂裝車間廢氣排放煙囪高50 m，活性炭催化燃燒設備生產商，位于車間南側中央，煙囪東側二層為罩光噴漆室排氣風房，西側二層為中涂、面漆噴漆室排氣風房，兩個風房的廢氣分別進入煙囪，煙囪內在30 m以下有隔板，將兩邊的廢氣分隔，便于測量各混風室排出廢氣的濃度，活性炭催化燃燒設備定做，30 m以上，兩邊廢氣混合后排入---。
隨著人們意識的增強，傳統的廢氣處理設備已經不---處理工業(yè)廢氣，空氣污染是我國---的環(huán)境問題之一。工業(yè)廢氣是空氣污染的主要來源。沸石轉輪將大風量低濃度廢氣濃縮成高濃度小風量廢氣，降低了設備的投入成本和運行成本，提高了voc廢氣的處理。在處理大風量、低濃度廢氣進行燃燒回收時，如果沒有沸石轉輪直接燃燒，廢氣處理設備不僅體積龐大，運行成本也會---，而且沸石轉輪中的沸石存在更換和損壞的問題，因此取出和安裝沸石的問題也是提高廢氣凈化效率的關鍵，需要一種便于更換的沸石轉輪一體機。
技術實現要素：針對上述問題，---設計一種沸石轉輪一體機，利用彈性擋邊將沸石---在擋片之間，便于取出和更換沸石。彈性弧形板可以方便轉輪蓋的安裝和取出，結構簡單，操作方便。為了達到上述目的，該沸石轉輪一體機采用如下技術方案：一種沸石轉輪一體機，包括轉輪主體和轉輪蓋體，轉輪主體內設有多個沸石，轉輪主體內通過擋板形成吸附區(qū)、解吸區(qū)和冷卻區(qū)。轉輪主體上設有多個擋板，活性炭催化燃燒設備報價，擋板兩側設有彈性擋邊，彈性擋邊---沸石，轉輪蓋體入口處設有彈性弧形板，彈性弧形板組合成圓形。
彈性弧形板包括兩個對稱的半圓形弧形板，半圓形弧形板的外壁設有多個彈簧，轉輪蓋體的入口設有通槽，彈簧的另一端連接到通槽的內壁。半圓形弧形板的內徑小于流道蓋體的內徑，外徑大于流道蓋體的內徑。該沸石轉輪一體機擋板的兩側設有凹槽，凹槽內設有定位柱；彈性擋邊包括內彈簧和弧形板，弧形板對應凹槽的一側設有立柱；內彈簧套在立柱和定位柱上，兩端分別連接在弧形板和擋板內壁上。該沸石轉輪一體機擋板的兩側設有彈性保持邊緣，其---擋板中的沸石。
沸石轉輪+催化燃燒裝置---適用于大風量、低濃度的有機廢氣經過轉輪濃縮，得到小風量高濃度的廢氣，再進入催化氧化設備進行氧化分解。適用于涂料油墨生產、化學原料生產、涂裝印刷、家具行業(yè)、芯片、液晶led工業(yè)等生產企業(yè)。尤其是工作時間長，廢氣排放量大，廢氣無回收價值的行業(yè)。
沸石轉輪吸附沸石轉輪吸附濃縮裝置是轉輪在處理區(qū)-再生區(qū)-冷卻區(qū)三區(qū)連續(xù)變溫運轉，把低濃度、大風量的有機廢氣濃縮為高濃度、小風量的有機廢氣。其裝置特性適合處理大流量、低濃度、含多種有機成分的廢氣。
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