管道導管建筑方式：
通信管道從建筑方式-為三種類型：隧道、管道、渠道
隧道管道較為復雜，絲扣導管，使用期限長，灌注樁導管，位于大型局址出入處。用鋼筋混凝土為基礎，以拱形預制件做上覆、兩側用磚砌體而成。
管道是我們目前使用中常見的一種方式，老式的管道以水泥管或者石棉管為主，新式的管道主要是用7孔梅花管或者波紋管混建而成。
管道材料的種類
通信管道為常見的建筑材料一般為混凝土管、塑料管、金屬管、石棉水泥管等。但在現在的管道建設上，如果沒有特殊要求，基本設計用塑料管。塑料管分為單孔、2-12孔等。我們通信主要使用7孔梅花管和單孔波紋管。
s管導管閥處堵塞
(1) 現象
s管閥處堵塞是逐漸形成的，主要原因是泵送完混凝土后，沒及時用高壓水沖洗，致使管內殘留混凝土，百色導管，日久逐漸加厚，堆積固結，造成堵塞。
(2) 排除方法
泵送混凝土結束后，要用高壓水將泵體和s管沖洗干凈。沖洗無效時，可采用釬鎬把殘渣去掉，直至清除為止。
3.4 混凝土輸送管道堵塞
(1) 現象
輸送壓力逐漸增加，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵發生振動，管路也伴有-的振動和位移時，可判定是管道堵塞。
(2) 堵塞部位的判斷
堵塞一般發生在彎管和錐管處有振動的部位。一般情況是從泵的出口開始。征兆是：未堵塞的管段會發生劇烈振動，堵塞部位以后的管路則無振動感。可以用聽覺判斷，未堵塞段混凝土被吸動時，會有響聲；堵塞部分以后段則沒有聲響。還可以用木錘敲打管道檢查，憑敲打時手感或聲音判斷，堵塞部位會有發“悶”的聲音和密實的感覺。在長距離水平輸送時，如有管接頭漏漿的情況，泄漏部位后面的直管內也容易發生堵塞。
嚴格控制余料量
泵送混凝土時，操作人員須隨時觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，導致堵管導管；并且混凝土泵料斗上應設置濾網，并設專人監視進料狀況，避免直徑過大的骨料或異物進入泵管，灌注樁金屬導管廠，后造成堵塞。
控制停機時間
停機期間，應每隔5～10 min具體時間視當日氣溫、混凝土坍落度、混凝土初凝時間而定開泵一次，以防堵管。對于停機時間過長，已初凝的混凝土，不宜繼續泵送。當混凝土泵送過程需要中斷時，其中斷時間不宜超過1h，并應每隔5～10min進行反泵和正泵運轉，以防止管道中因混凝土泌水或坍落度損失過大而堵管。
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