裝載機正確的操作步驟檢查車輛：檢查燃油、冷卻水及潤滑油情況。檢查行車、駐車制動-性。檢查空載時鏟斗系統運行情況。檢查叉車檢查內容中與裝載機有關的項目。起步起步前觀察四周，確認無妨礙安全行車的障礙后，先鳴笛，再起步。制動氣壓表讀數達到規定值方可起步。起步時不得突然加速，應平穩起步。
行駛：行駛前取下前后車體安全聯接桿，并妥善保管。在坡道上行駛時，應使拖起動-桿處于接通位置，拖起動是正向行駛。改變行駛方向及變換驅動-桿在車停后進行。運載物料時，應保持動臂下鉸點離地面400mm以上。不得將鏟斗提升到高位置運送物料。應盡量避免在斜坡橫向行駛及鏟裝物料。
裝卸作業：發動機的水溫及潤滑油溫度達到規定值時方可進行全負，荷作業，當水溫、油溫超過363k(90℃)時應停車，臨工50裝載機機罩價格，查找原因，批發臨工裝載機機罩價格，待水溫低于363k(90℃)時方可作業，否則會損壞發動機。禁止在前后車體形成角度時鏟裝貨物。取貨前，應使前后車體形成直線，對正并靠近貨堆，同時使鏟斗平行接觸地面，然后取貨。
除散糧以外，不準用高速檔取貨。不準邊行駛邊起升鏟斗。鏟斗鏟裝貨物應均衡，不準鏟斗偏重裝載貨物。裝載車是用來進行裝載及短途運輸散裝物料的車輛，禁止用鏟斗進行挖掘作業。駕駛員離車前，應將鏟斗放到地面，禁止在鏟斗懸空時駕駛員離車。起升的鏟斗下面嚴禁站人或進行檢修作業。若在鏟斗起升時檢修車輛，應對鏟斗采取支撐措施，并-牢固-。
雙渦輪變矩器：液力變矩器按布置在泵輪和導輪之間的渦輪數，分為單級和多級變矩器。單級變矩器結構簡單、、工作-，但變矩系數k比多級變矩器小;多級變矩器雖然變矩系數較大，但結構復雜、效率低，故裝載機多采用單級變矩器。液力變矩器根據工作輪相互配合配合作用的數目，可分為單相、兩相和三相變矩器，單級三元件變矩器為單相變矩器。
下面介紹的是輪式裝載機常用的雙渦輪單級兩相變矩器。這種結構形式的變矩器在小傳動比范圍內具有較大的變矩器在小傳動比范圍內具有較大的變矩系數和較高的效率。當裝載機在輕載高速時，變矩器只用二級渦輪工作，而在重載低速時，二級渦輪同時工作。這樣，變矩器本身在速度轉換時，相當于有兩檔速度，并隨外負荷自動變化，因此，巴彥淖爾裝載機機罩，可以減少變速箱的檔數，簡化變速箱結構。
與其配套的動力換檔行星變速箱又有兩個前進檔，一個倒檔。動力換檔行星變速箱。驅動橋：輪胎式裝載機，為了充分利用其附著重量，以提供較大的牽引力，臨工30裝載機機罩型號，都采用全橋驅動。前后驅動橋之間一般都不裝橋間差速器，多在變速箱后裝設脫橋機構，作業時采用全橋驅動，高速行駛時利用-桿將一個驅動橋脫開，采用單橋驅動。
由于裝載機作業速度低，所以驅動橋的減速比都比汽車、拖拉機大的多。為此，在輪胎式裝載機上都采用單級或雙級行星輪邊減速機構，用較小的結構尺寸得到較大的減速比。行星輪邊減速機構裝置在驅動橋輪轂內，便于拆裝保養。為了-在鏟裝作業時的穩定性，裝載機因車速低一般不裝設彈性懸架，多采用將驅動橋和車架由縱向銷軸鉸接，使它能繞縱向銷軸相對車架上下擺動一定角度，擺角由限位塊-。
裝載機輪胎現場快速更換方法啟動機器，就近尋找一塊比較平坦開闊的場地，壓下動臂升降桿，利用動臂支承使前輪離地，然后用支架支撐在閃橋靠近爆胎的一側，并將后輪楔好(與駕駛員密切配合，以免造身傷害)。利用撬杠等等工具，拆卸擋圈及鎖圈然后檢查輪胎襯墊與輪輞外表面是否粘連(輪胎使用時間較長，襯墊與輪輞外表面可發生粘連)。
若發生可撤掉支撐物，使機器在短距離內慢速往復運行，直至襯墊與輪輞外表面脫離；嚴禁轉向和高速行駛，以免損壞內胎。然后，前輪重新支撐起來。將內、外胎的相對位置作好標記，以便查找、異物和修補輪胎。利用撬杠等工具，將輪胎從輪輞上拆。注意，動作要輕柔配合要默契，避免被輪胎砸傷，并且要保護好氣門嘴。
外胎被釘子等細長異物扎傷后，若表面無明顯創口或創口較小，則此外胎可繼續使用(因為裝載機輪胎屬低壓胎，且運行速度比較慢)；若創口較大，則進行修補(因為機器運行時，輪胎受擠壓磨擦，時間一長就會損壞內胎，甚至創口越來越大、內胎-，造成輪胎報廢)。若是新內胎，將氣門嘴底部的螺栓擰緊，以防漏氣；然后將外胎內腔的異物，并撒入適當的滑石粉，涂抹均勻。
為了使襯墊與內、外胎貼緊，在裝入內胎后應給內胎適當充氣，再塞入襯墊。將輪胎裝到輪輞上，裝上鎖圈、擋圈；安裝過程中要保護好氣門嘴。用車載空壓機給輪胎充氣。壓下動臂升降桿，取出支架；至此換胎完畢，整個過程大約需要50min。更換后輪胎時，則需要另一臺裝載機或者其他起重設備，將后輪胎支撐起來，其他程序則與更換前輪胎相同。
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