凸輪軸是驅動氣門運動的關鍵部件，由它操控和調理氣門的運轉進程。
凸輪軸因其橫截面形狀近似桃子，故又稱桃子軸或偏心軸，是配氣組織中的驅動件，專門驅動氣門準時敞開和關閉。各種車型發動機的凸輪軸結構大同小異，首要差別在于裝置的方位，凸輪的數目和形狀尺寸也不盡相同。
項置凸輪軸一方面縮短了與氣門的間隔，另一方面卻拉大了凸輪軸與曲軸之間的間隔。由于凸輪軸是由曲軸帶動的，因而兩者之間一拉開間隔就須用鏈條及鏈輪來傳動，結構比下置式凸輪軸的齒輪嚙合傳動雜亂得多。摩托車曲軸加工
凸輪軸承受周期性沖擊載荷。凸輪與挺柱之間有-的接觸應力，其相對滑動速度也-，而潤滑條件則較差。因此凸輪工作表面磨損較-，還可能出現擦傷、麻點等不正常磨損情況。凸輪軸一般用-鋼模鍛而成。近年來廣泛采用合金鑄鐵和球墨鑄鐵鑄造。大多數凸輪軸做成整體式，摩托車曲軸加工報價，即各缸進、排氣凸輪都在同一根軸上加工而成。
凸輪軸由曲軸驅動。由于凸輪軸與曲軸間有一定距離，中間必須通過傳動件來傳動。目前傳動方式主要有齒輪式傳動和鏈條式傳動兩種。由于齒輪式傳動方式工作-，壽命較長而應用廣。
凸輪軸凸輪外表如有擊痕、粗糙及不均勻磨損時應堆焊凸輪頂部后予以修磨，不然會影響挺桿作業，摩托車曲軸加工生產，使球面加重磨損，對發動機功率非常不利。由于氣門挺桿球面與凸輪頂部磨損越來越多則氣門腳空地越大，必定構成挺桿球面破碎。
凸輪軸加工的基圓與頂端也便是凸輪的作業高度差小于允差標準0.45毫米時應堆焊凸輪頂部后予以修磨，佛山摩托車曲軸加工，不然會使充氣量缺乏、排氣受-，摩托車曲軸加工，影響發動機功率。排氣凸輪升程高度小于允差是能夠的，但進氣凸輪升程高度低于允差則進氣門敞開就小，對發動機熱效率有很大影響。 摩托車曲軸加工
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