在裝載機進行工作時 嚴禁猛轟油門。裝載機不管是在行走中或是在鏟裝的作業(yè)過程，都不要用力油門踏板，始終保持油門控制的輕穩(wěn)平緩性。充分的減少和降低操作中的人為故障。 嚴禁輪胎打滑。裝載機在作業(yè)時，23.5-25鏟車輪胎型號，遇有阻力而猛加油門往往會出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生不是裝載機的問題，通常是由于司機的不當操作所造成的。這樣既增加了燃料的消耗又會造成輪胎的損傷，而造成不-的麻煩。
嚴禁后輪翹起。由于裝載機的掘起力大，駕駛員通常在鏟挖堅實的原土和石料山等的工作過程中，如果操作不得當就容易出現(xiàn)后兩輪翹起，甚至離地面-的現(xiàn)象。周而復始的這些翹起動作的落地慣性，就是造成鏟斗的刃板斷裂、鏟斗變形。后輪翹起-時還容易引起前后車架等結構件的焊接處開裂，甚至板材的斷裂等。因此，裝載機駕駛員在鏟挖操作的過程當中，應嚴格禁止后輪翹起的工作方法！
嚴禁撞擊料堆。裝載機在工作時，普通物料可以用二檔鏟挖工作。而嚴禁以二檔以上的檔位向料堆作慣性沖擊！正確地方法應該是鏟斗在接近料堆時適時地把檔位轉換為一檔來完成一個鏟料的過程。因此，龍工50鏟車輪胎材質，正確的操作裝載機，不僅能夠減小駕駛員的勞動強度。更重要的一點就是能夠降低裝載機的故障率、節(jié)約了燃料，減少了用戶的使用成本。從而也就體現(xiàn)出了用戶使用裝載機所帶來的直接和間接的經(jīng)濟效益。“裝載機柔性操作法”，-適合于初學裝載機駕駛的人員。
對于裝載機銷售商和維修中心來說，可以用這種方法來指導用戶操作。操作時嚴格按照安全規(guī)程具體的操作是這樣的，先將鑰匙插入電鎖孔中，松開手閘，手按喇叭，發(fā)出開車信號，檢查腳踏剎車，然后發(fā)動鏟車進入作業(yè)區(qū)域。鏟斗的升降與傾斜各種車型的控制方法是不一樣的，鏟車司機在工作時高度集中思想，防止安全事故發(fā)生停車時司機拔出鑰匙準備離車時，拉緊手閘。
本機行走機構由底盤、前橋、后橋、輪胎、液壓馬達、轉向缸等組成。工作原理：外接三相6603v電源，通過電氣控制按鈕-油泵，用多路閥手柄來-液壓馬達，馬達帶動分動箱，分動箱分別帶動前、后橋轉動，從而帶動輪胎行走。本機無需獨立的剎車止動系統(tǒng)，在斜坡上停車時，只需將多路閥行走控制置于中位，此時液壓系統(tǒng)使前、后輪處于閉鎖狀態(tài)而無法-；當需長時間停車時，需將抬槽提起使前鏟板著地以實現(xiàn)駐車。
工作機構本機工作機構由大臂座、大臂油缸、大臂、小臂、挖斗、大臂油缸、小臂油缸、挖斗油缸組成。工作原理：由油泵工作，通過多路閥手柄來-大臂、斗桿、挖斗來完成上升、下降、前伸、后縮、回轉、挖掘等各種功能。控制回轉油缸伸縮可使大臂作左右旋轉，回轉油缸兩端裝有單向節(jié)流閥來控制回轉的速度。控制大臂油缸伸縮可使大臂作上下運動，大臂油缸有桿腔一端裝有單向節(jié)流閥來控制大臂下降的速度。
液壓系統(tǒng)本機液壓系統(tǒng)設備由鋼球液壓馬達、齒輪泵、優(yōu)先閥、多路換向閥、液壓轉向器、液壓油缸、液壓支架軟管、散熱器、回油濾油器、液壓油箱及電纜組成。液壓軟管使用時有安全標志，且在有效期內。液壓系統(tǒng)工作循環(huán)過程如附圖六中所示黑色線條及箭頭為進油管和進油流向，風神鏟車輪胎供應商地址，藍色線條及箭頭為回油管和回油流向：通過液壓油管，液壓油箱、液壓泵、相串連后與多路換向閥、與液壓轉向器油缸、多路換向閥與鏟斗油缸、大臂油缸、斗桿油缸、輸送架油缸、液壓馬達、單向閥與回轉座油缸之間均以液壓油管相連；轉向器、多路換向閥、優(yōu)先閥均通過回油支管與回油總管相連；回油總管與液壓油散熱器、液壓油濾清器、液壓油箱相串連。
裝載機傳動系統(tǒng)輪胎式裝載機傳動系統(tǒng)如圖3所示。它是由變矩器、變速箱、傳動軸、前后驅動橋、輪邊減速器等組成的它的傳動路線為：發(fā)動機***液力變矩器***變速器***傳動軸***前、后驅動橋***輪邊減速器***車輪力變矩器采用雙渦輪液力變矩器，包頭鏟車輪胎，并且能隨外載荷的變化自動改變其工況，相當于一個兩檔自動變速器，提高了裝載機對外載荷的自動適應性。
變矩器的和第二渦輪輸出軸及其上的將動力輸入變速器。在兩個輸入齒輪之間安裝有-離合器。速器變速箱由箱體、行星齒輪式變速機構、液壓動力換擋系統(tǒng)等組成。它具有兩個前進檔和一個-檔。ⅰ檔和-檔采用行星變速機構，ⅱ檔為直接檔，他們分別由ⅰ檔摩擦片離合器，倒擋摩擦片離合器的制動和直接檔閉鎖離合器的接合完成的。
動橋驅動橋主要由殼體、主傳動器、半軸輪邊減速器、輪胎、輪輞等組成。輪胎式裝載機的驅動橋分為前橋和后橋。前橋剛性固定，后橋采用中心擺動結構，使后橋擺動中心與動力輸入中心重合，減少了附加引力引起的扭矩對傳動系統(tǒng)的沖擊，延長了驅動橋的使用壽命，增加了整機的穩(wěn)定性。前橋的主動螺旋錐齒輪為左旋，后橋則為右旋。
驅動橋主要由殼體、主傳動器、半軸輪邊減速器、輪胎、輪輞等組成。動軸傳動軸用來把變速箱輸出的動力傳給驅動橋。它由花鍵聯(lián)接的滑動叉與軸管總成，能夠-在變速箱與驅動橋的相對位置發(fā)生變化的情況下，-地傳遞動力。裝載機在運行和作業(yè)過程中，傳動軸要承受很大的扭矩、沖擊載荷、震動，且傳動軸位于裝載機底部，工作條件惡略。
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