內(nèi)燃機(jī)車牽引齒輪箱是機(jī)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分。隨著我國隧道鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，牽引齒輪箱的研發(fā)越來越受到重視。牽引齒輪箱作為內(nèi)部傳動(dòng)部件的基礎(chǔ)，在內(nèi)燃機(jī)車牽引齒輪箱系統(tǒng)中起著重要的作用。箱體的強(qiáng)度和剛度會(huì)影響齒輪和軸承的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而影響機(jī)車運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，40t內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱，在機(jī)車運(yùn)行過程中，齒輪箱箱體會(huì)出現(xiàn)裂紋和漏油現(xiàn)象，采用有限元方法對(duì)箱體進(jìn)行分析，了解箱體的強(qiáng)度、剛度和動(dòng)態(tài)特性，是解決這一問題的有效途徑
內(nèi)燃機(jī)車主要用于隧道工程施工中泥土與巖屑的運(yùn)輸，內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱，目前用于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱由于緊湊度、體積以及---性高要求和形式結(jié)構(gòu)的原因，不能滿足隧道工程施工企業(yè)對(duì)軸齒輪箱高要求的使用要求；其在過渡過程和穩(wěn)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因箱體內(nèi)的溫度梯度而產(chǎn)生的有害變形和噪聲輻射會(huì)影響其工作的---性；因此，內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱工廠，涉及一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、---性強(qiáng)的用于內(nèi)燃機(jī)車的車軸齒輪箱具有重要的意義。
內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱：機(jī)械方式變換機(jī)車動(dòng)輪和原動(dòng)機(jī)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速比和轉(zhuǎn)矩比以傳遞動(dòng)力的裝置。柴油機(jī)經(jīng)過主離合器與多檔位的齒輪變速箱相連，25t內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱，變速箱的輸出軸通過萬向軸和車軸齒輪箱連接或通過曲拐和連桿，驅(qū)動(dòng)機(jī)車車輪。啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，先將主離合器脫開。柴油機(jī)工作平穩(wěn)后，閉合主離合器，使機(jī)車起動(dòng)。隨著機(jī)車速度的加快，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速也成正比地上升。到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升到接近高轉(zhuǎn)速時(shí)，必須及時(shí)換接齒輪變速箱的下一檔位，以減小變速箱輸出軸和輸入軸的轉(zhuǎn)速比。
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