內燃機車齒輪箱適用于電力機車、內燃機車、輕軌列車以及地鐵列車都采用牽引電動機通過齒輪箱內的齒輪傳動來帶動車輪轉動即牽引列車行駛。目前，傳統的機車齒輪箱是采用5～6mm的鋼板焊接的結構，不僅重量重，而且由于焊接缺陷、焊接應力不均勻、機車高速通過鐵軌縫隙及道岔時的沖擊，以及溫差變化等諸多因素，都可能導致箱體焊縫開裂，從而造成齒輪箱漏油而影響列車的正常運行，這不僅造成了-，還給鐵道附近造成了環境污染。湖北賽尼爾機械制造股份有限公司設計了一款適用于新能源電力機車使用的65噸齒輪箱。輪子采用碾鋼，軸的材質使用車軸鋼，鋼包機車輪對齒輪箱工廠，箱體均為鑄件。內燃機車減速機適用于新能源鋼包車機車行走齒輪箱、運煤車行走裝置車軸齒輪箱，電機車車軸齒輪箱，旅游小火車用減速機
湖北賽尼爾機械制造股份有限公司賽尼爾研發的內燃機車齒輪箱 箱體全部采用鑄件鑄鋼箱體，優點是防漏油，殼體硬，使用壽命較長(機車車軸齒輪箱包括盒由上，中盒子下盒。主軸組件安裝在上箱中，中間箱體組件安裝在輸出軸體中，三軸組件安裝在下箱中; 本發明的車軸齒輪箱具有-的機械性能，隧道內燃機車輪對齒輪箱生產廠家，可實現動力的多級傳遞。同時，潤滑系統的齒輪油泵由輸出軸總成驅動，輪對齒輪箱，潤滑效果好，不易引起誤差。適用于鐵路機車車輛、隧道工程機車車輛、觀光小型軌道列車、新能源電力機車和鋼廠用鋼包機車運行機構。它的外觀類似于它的內部結構。
內燃機車齒輪箱是傳動系統-動力傳遞到走行輪對上的一個部件，將傳動軸或液壓馬達傳來的動力降低轉速、增大扭矩后，驅使輪對轉動。在各種大型養路機械上，車軸齒輪箱的構造、傳速比等并不盡相同，目前國內使用的wd-320穩定車的傳動系統基本與dc-32搗固車相同，所以二者的車軸齒輪箱基本相同。在本文結構簡介部分只以搗固車的車軸齒輪箱為例進行分析。
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