飛輪齒圈是經(jīng)過(guò)加熱之后鑲在飛輪外緣上的，冷卻之后緊固于飛輪外緣上，用來(lái)與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，機(jī)械軸加工，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。加工工藝
毛坯鍛造——毛坯的檢測(cè)——調(diào)質(zhì)處理——車(chē)床加工——滾齒——鉆孔——淬火處理——高溫回火—---探傷—檢測(cè)——上油包裝
起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲，其原因有二：變形由于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)往往停轉(zhuǎn)在壓縮力大的那個(gè)缸，長(zhǎng)軸加工，使得每次起動(dòng)時(shí)飛輪齒圈受撞擊的部位大致相同，久之便使該處齒圈切入面變形。遇此情況，細(xì)長(zhǎng)軸加工，可將飛輪齒圈轉(zhuǎn)一個(gè)角度或前、后翻轉(zhuǎn)后重新裝入，在正常情況下，如果一次不能起動(dòng)，則必須等齒輪退回到原來(lái)靜止的位置后，方可作第二次的起動(dòng)。
上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，榮成軸加工，而軸承座旁的凸臺(tái)，應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并-旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間。為-箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐筋。為-減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的 機(jī)械加工面積，箱體底一般不采用完整的平面。圖中減速器下箱座底面是采用兩縱向長(zhǎng)條形加工基面。
齒輪的工作條件不同，輪齒的破壞形式不同，是確定齒輪強(qiáng)度計(jì)算準(zhǔn)則和選擇材料和熱處理的根據(jù)。目前工業(yè)應(yīng)用的齒輪精加工方式主要是剃齒、磨齒、擠齒、研齒和珩齒。
剃齒是在剃齒機(jī)上用剃齒刀剃齒。它帶動(dòng)被加工齒輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，靠齒面上的相對(duì)滑動(dòng)，剃齒刀切去齒面上很薄的一層金屬，完成齒輪的精加工，剃齒精度受剃前齒加工的精度-。剃齒生產(chǎn)效率較高，適用于滾齒、插齒后的軟齒面精加工。
磨齒則是用砂輪對(duì)齒面進(jìn)行磨削，磨齒可以磨削齒面淬硬的齒輪，消除熱處理變形，提高齒輪精度。根據(jù)使用的砂輪不同，又分為：1錐形砂輪磨齒；2蝶形砂輪磨齒；3大平面砂輪磨齒；4蝸桿砂輪磨齒；5漸開(kāi)線(xiàn)包絡(luò)環(huán)面蝸桿砂輪磨齒；6成型砂輪磨齒。
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