調節減振器的性能。
所以懸架的結構是根據其組成部件結構形式的改變而改變，不同類型的連桿，彈性元件和減振器可根據一輛車的運動屬性，價格定位去做出相應的搭配。
但為了更方便的去應用不同類型懸架在汽車上面的使用，人們將懸架的工作特性的不同將懸架分為兩種類型的懸架。
獨立性懸架和非獨立懸架
獨立懸架指車輛左右兩側車輪之間沒有硬軸連接，減震器漏油，一側車輪的不會直接影響另一側車輪的運動。
現在市面上為常見的麥佛遜懸架便是獨立懸架的一種。麥佛遜式懸架由a型控制臂下擺臂，減震器，彈簧和減振器組成。因這種結構憑借占用空間小，減震器，經濟---易維護且---的駕乘體驗等優點得到很廣泛的應用。但由于這種懸架的上部缺乏橫向的支撐，因而剎車點頭得不到有效的控制。
減震器工作原理
減震器工作原理：減震器內部是充滿了的去流動，因為油液是有粘性的，同時也會釋放大量的熱量，相當于把車輛因顛簸所產生的動能轉化成了熱能。
減震器是不能獨立存在的，而彈簧也需要一個能夠束縛它彈力的能量，因此，兩者不能缺其一，不然沒有減震器，你的車會跳啊跳啊跳~看似簡單的減振器總成，由多個小部件組裝而成。
減震器的工作性能
然而避震器是小型吊車在使用過程中的容易受損的元件，所以減震器的好壞，將直接影響小型車的安穩性。那么減震器的好壞是如何界定的呢？
吊車在路途條件較差的路面進行10公里以上的泊車，待車停穩后接觸如外殼-，則減振器內缺油，需要加足油；否則小型吊車減震器的阻尼器失效。
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