橡膠減震器作為一類重要的減震元件，已被廣泛運用于各類機械、汽車、鐵路機車、水上運輸工具、飛機及其他---。可以說，凡是需要用到減震和隔震的地方都需要使用橡膠減震器。橡膠減震器之所以如此被廣泛的運用，是因為它有效的利用了橡膠的如下諸多特性：
1、橡膠具有高彈性和黏彈性；
2、與鋼鐵材質(zhì)相比，橡膠的彈性變形很大，彈性模量很小；
3、橡膠的沖擊剛度大于動剛度，動剛度又大于靜剛度，有利于減少沖擊變形和動態(tài)變形；
4、應(yīng)力-應(yīng)變曲線為橢圓形滯后線，包膠螺絲價格，其面積等于各個震動周期轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃康恼衲茏枘幔瑬|莞包膠螺絲，可通過配方設(shè)計調(diào)整之；
5、橡膠為不可壓縮性材料泊松比為0.5；
6、橡膠形狀可以自由選擇，硬度可以通過配方設(shè)計加以調(diào)整，包膠螺絲批發(fā)，可以滿足不同方向的剛度和強度的要求。
補強劑對橡膠減震特性的影響也很重要。實驗表明動態(tài)彈性模數(shù)e和損失系數(shù)隨著填充劑用量的增大而增大，同時也隨振幅的增大而增大。
在同一條件下，炭黑粒徑愈小，補強郊果愈大，彈性模數(shù)越高。炭黑粒徑對彈性模數(shù)值影響更為明顯，炭黑粒徑越大彈回率越高動態(tài)彈性數(shù)越小，生熱越低。根據(jù)上述規(guī)律，在減振橡膠制品配方中，天然橡膠中應(yīng)盡量多配入半補強爐黑。或細粒子熱裂法炭黑。合成橡膠本身的強度低，應(yīng)少用一些會使會使損失系數(shù)增大的快壓出爐黑、槽法炭黑等。而碳酸鈣、碳酸鎂、陶土、白炭黑等和各種樹脂等因補強性能差，為獲得---的動態(tài)彈性模數(shù)需加大補強劑的用量。在等量配合時，雖然它們的損失系數(shù)值增加比炭黑為小，但在相同的動態(tài)彈性模數(shù)條件下，采用這些填充劑的損失系數(shù)比用炭黑時稍大。
橡膠減震塊的生產(chǎn)工藝大致可分為單體的合成和精制、聚合過程以及橡膠后處理三部分。橡膠減震塊的基本原料是單體，精制常用的方法有精餾、洗滌、干燥等。
聚合過程是單體在引發(fā)劑和催化劑作用下進行聚合反應(yīng)生成聚合物的過程。有時用一個聚合設(shè)備，有時多個串聯(lián)使用。橡膠減震塊的聚合工藝主要應(yīng)用乳液聚---和溶液聚---兩種。目前，采用乳液聚合的有丁---橡膠、異戊橡膠、丁丙橡膠、丁基橡膠、硅膠管等。
橡膠減震墊后處理是使聚合反應(yīng)后的物料膠乳或膠液，經(jīng)脫除未反應(yīng)單體、凝聚、脫水、干燥和包裝等步驟，后制得成品橡膠的過程。乳液聚合的凝聚工藝主要采用加電解質(zhì)或高分子凝聚劑，破壞乳液使膠粒析出。溶液聚合的凝聚工藝以熱水凝析為主。凝聚后析出的膠粒，含有大量的水，需脫水、干燥。按照用途將合成橡膠分為通用合成橡膠和特種合成橡膠。
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