永磁同步電機恒壓頻比控制方法
恒壓頻比控制方法控制算法簡單、硬件成本低廉，在通用變頻器領域得到了廣泛應用。恒壓頻比控制方法的缺點也顯而易見，由于在控制過程中沒有反饋速度、位置或任何其他的信號，所以幾乎完全不能獲得電機的運行狀態信息，更無法精l確控制轉速或電磁轉矩，系統性能一般，動態響應較差，尤其在給定目標速度發生變化或者負載突變時，容易產生失步和振蕩等問題。
采用弱磁控制后，永磁同步電機的運行特性適合電動汽車的驅動要求。在同等功率要求的情況下，降低了逆變器容量，提高了驅動系統的效率。因此，電動汽車驅動用永磁同步電機普遍采用弱磁擴速。為此，低速大扭矩電機，---的研究機構提出了多種方案，如采用雙套定子結構，在不同轉速時使用不同繞組，以zui大限度地利用永磁體磁場；采用復合轉子結構，轉子增加磁阻段以控制電機直軸和交軸的電抗參數，從而增加電機擴速能力；定子采用深槽以增加直軸漏抗以擴大電機的轉速范圍。
稀土永磁電機對于工作環境要求比較苛刻，超過180℃的稀土永磁材料將出現不可逆的退磁和失效情況;在劇烈振動或溫差較大的情況下容易出現斷裂;材料容易氧化腐蝕，必須進行表面涂裝才能使用;稀土永磁電機對于過載十分敏感，一旦過載將導致永磁材料的退磁。同時，該電機的電磁負荷---，制成后磁場難以調節，其動力控制系統要比感應電機復雜得多。傳統的電機設計理論、計算方法、電機控制系統都不能適應gao性能電機的研制要求。
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