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單開道岔故障情況分析，因單開道岔經常出現故障，鐵路道岔維修，出現故障時要先根據道岔故障現象分析，看看都是哪些地方經常出現故障，只有找到故障原因，才能---的解決這種現象。下面廣體道岔小編講講單開道岔故障情況分析：首先詢問4車站值班員故障現象，然后在控制臺上---道岔試驗。登記道岔停用設備，在判斷原因。普通單開道岔由轉轍器、轍叉、護軌及連接部分組成。其功能是引導列車沿直線方向或側線方向行駛進入不同的股道。
三.50鋼軌9號5.3m交叉渡線道岔詳細說明道岔全長l=75378mm，道岔前長a=13839mm，線路交叉中心水平距47700mm，對稱鐵路道岔維修廠家，道岔容許通過速度直線≤90km/h，側線≤30km/h，導曲線半徑r=180000mm，尖軌長度6450mm(圖號專線4142-，基本軌長度11200mm(圖號專線4142-，轍叉長度3588mm(圖號專線4143-，銳角轍叉長度3108mm(圖號專線7514-，鈍角轍叉長度4440(圖號專線7515-，護軌長度直線3600mm(圖號專線4143-，重軌鐵路道岔維修，側線3050mm(專線7521-，銳角護軌3050mm(圖號專線7522-，護軌形式分開式可調護軌。總重55.495t，木岔枕體積35.7立方米。
為---列車直向過岔時的運行條件，提速道岔中所有的岔枕均按垂直于直股方向布置，間距均為600㎜。木岔枕斷面略大于普通木枕，長度分為12級，其中較短的為2.60m，較長的為4.80m，級差為0.20m，采用螺紋道釘與墊板聯結。混凝土岔枕較長者為4.90m，級差為0.10m。混凝土岔枕與ⅲ型混凝土枕具有相當的有效支承面積，采用無擋肩形式，岔枕中預埋有塑料套管，依靠扣件摩擦及旋入套管中的螺釘承受橫向荷載，按φ7mm配筋。
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