對用戶來說，這不僅---增加了儀器的復雜程度，而且從隱蔽性來看也是十分不利的，因為發射信號易造成暴露。單程測距即被動測距則在很大程度上避免了上述的缺點。這種發送測距信號和接收測距信號分別位居兩個不同地方的測距方式，車載---，稱為被動測距。用它所測得的站星距離，并利用已知的在軌位置，車載監控安裝，可推算出用戶天線的三維位置。這種基于被動測距原理的定位，稱為被動定位。地面監控系統的主要功能是：---gps，對其進行距離測量，確定的運行軌道及鐘改正數，進行預報后，再按規定格式編制成導航電文，并通過注入站送往。
1988年又進行了一次修改：21顆工作和3顆備用工作在互成600的6個軌道上。這也是目前gps所使用的工作方式。對用戶來說，這不僅---增加了儀器的復雜程度，而且從隱蔽性來看也是十分不利的，因為發射信號易造成暴露。單程測距即被動測距則在很大程度上避免了上述的缺點。定位系統由以下三個部分組成：空間部分(gps)、地面監控部分和用戶部分。gps可連續向用戶播發用于進行導航定位的測距信號和導航電文，并接收來自地面監控系統的各種信息和命令以維持系統的正常運轉。
這種發送測距信號和接收測距信號分別位居兩個不同地方的測距方式，車載監控系統，稱為被動測距。用它所測得的站星距離，并利用已知的在軌位置，可推算出用戶天線的三維位置。這種基于被動測距原理的定位，稱為被動定位。gps定位系統采用多星高軌測距體制，以距離作為基本觀測量，通過對4顆同時進行偽距測量，即可推算出---的位置。由于測距可在極短的時間內完成，即定位是在極短的時間內完成的，故可用于動態用戶。但單程測距要求與用戶---的時鐘同步。如果兩個時鐘不同步，那么在所測量的傳播時間中，除了因至用戶---之間距離所引起的傳播---之外，濰坊車載監控，還包含了兩個時鐘的鐘差。要達到與用戶時鐘同步，在實際工作中很難做到，但可通過適當方法解決。
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