碳纖維是將有機(jī)纖維在上千攝氏度的高溫下碳化而成的一種新興材料，含碳量超過(guò)90% ，不屬于有機(jī)纖維，也不屬于無(wú)機(jī)纖維，非常纖細(xì)，直徑只有8微米，匹克網(wǎng)球拍，可代替鋼材、塑料等使用于汽車(chē)制造、機(jī)械加工、建材家具、交通軌道、航天航空等領(lǐng)域，那么它和鋼材相比到底怎么樣呢?
1、密度方面，碳纖維的密度為1.8g/cm3 ，而鋼材的密度為7.8g/cm3，匹克網(wǎng)球拍加盟，兩者差了四倍。進(jìn)入到21世紀(jì)，交通工具、機(jī)械等產(chǎn)品都在向輕量
化方向發(fā)展，這對(duì)減少能源消耗、提以及環(huán)境的保護(hù)都有重要意義。
2、強(qiáng)度方面，我們知道鋼材的強(qiáng)度-，但碳纖維的抗拉強(qiáng)度在3400mpa以上，匹克網(wǎng)球拍優(yōu)勢(shì)，是鋼的四倍之多，使用起來(lái)， -。
3、化學(xué)性能方面。鋼材接觸到-、水、化學(xué)物質(zhì)容易受腐蝕，碳纖維的化學(xué)性能十分穩(wěn)定，在水中不生銹。
4.應(yīng)用領(lǐng)域方面。 鋼材一般作為結(jié)構(gòu)來(lái)使用，而碳纖維除 了用于結(jié)構(gòu)件，還能制造錢(qián)包、 錢(qián)夾等生活中常用的小物品，使用領(lǐng)域廣泛。
復(fù)合材料屬于高技術(shù)的新興材料，早研制出來(lái)的是玻璃纖維復(fù)合材料，后來(lái)，碳纖維、陶瓷纖維、硼纖維復(fù)合材料也相繼研發(fā)成功。隨著科技的發(fā)展和技術(shù)水平的提高，它們的性能不斷得到改進(jìn)，應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大。碳纖維是一種由碳元素組成的纖維，它的復(fù)合材料相當(dāng)優(yōu)異，這篇文章就給大家說(shuō)一下碳纖維復(fù)合材料有什么特色。
就碳纖維本身來(lái)說(shuō)，柔軟又堅(jiān)固，可編織成織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出-的強(qiáng)度。它的開(kāi)發(fā)利用可追溯到19世紀(jì)60年代，愛(ài)迪明燈泡的時(shí)候使用碳素制成的碳纖維作為燈絲，不過(guò)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有廣泛使用，直到20世紀(jì)50年代因?yàn)閼?zhàn)略的需要才重新受到重視。碳纖維可以和金屬、陶瓷、塑料、樹(shù)脂等混合制成復(fù)合材料，其中，應(yīng)用的的的要數(shù)碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂基復(fù)合材料。它比重小、剛性好、強(qiáng)度高、耐酸堿鹽溶液、耐上千攝氏度的高溫，已使用在航天航空、體育器材、樂(lè)器音響、工業(yè)制造等方面。
復(fù)合材料的主要特點(diǎn):
比強(qiáng)度和比剛度高，材料性能的各向-和可設(shè)計(jì)性。-的性能，成型工藝好等性能。復(fù)合材料的各個(gè)組成材料在性能上起協(xié)同作用，具有單一-材料-的-綜合性能。因此，在汽車(chē)工業(yè)中，復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用于車(chē)身、燈殼罩、前后護(hù)板、保險(xiǎn)杠、板彈簧、座椅架及驅(qū)動(dòng)軸等部件的設(shè)計(jì)與制造。
復(fù)合材料性能適合車(chē)身輕量化的要求，降低油耗。傳統(tǒng)的汽車(chē)車(chē)身材料處于以薄鋼板為主的單一狀態(tài) ，不能適應(yīng)人們追求高速與輕量化的要求，為減輕其，-風(fēng)阻系數(shù)和降低油耗，匹克網(wǎng)球拍使用說(shuō)明，許多汽車(chē)廠家都積極研究和利用新材料以達(dá)到上述要求。許多類(lèi)型的復(fù)合材料都在車(chē)身輕量化過(guò)程中得到了施展才能的舞臺(tái)，并在汽車(chē)的輕量化進(jìn)程中大顯生手。汽車(chē)輕量化的目的就是節(jié)能和減輕排放污染。同時(shí)環(huán)境保護(hù)已成為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略必懷可少的條件，蝮合材料的發(fā)展趨勢(shì)正朝著延長(zhǎng)使用期以及可再生的方向發(fā)展。
登錄后臺(tái)
