其原因如下：
1)鋼軌斷面尺寸---是軌頂寬、軌高、軌底寬等參數；當焊接在一起的兩根鋼 軌端部的軌頂寬或軌底寬尺寸不一致或差別較大時，焊接后的鋼軌的側面平直度就難以保 證；當鋼軌高的尺寸不一致或差別較大時，焊接后的鋼軌的頂面平直度就難以---；這樣， 一方面將增加焊接后打磨的工作量，降低焊接作業的效率，提高焊接成本外，另一方面也降 低了成品鋼軌的；
2)鋼軌端部的平直度和扭曲度：焊接在一起的兩根鋼軌端部的頂面平直度、側面 平直度或扭曲度直接影響焊接后鋼軌的平直度和扭曲度，這將增加焊接后打磨的工作量， 同時還對焊接后的調直工藝提出更高的要求，鋼軌磨耗測量儀，增加調直的周期，也將降低成品鋼軌的。
所以焊接前鋼軌的外觀幾何尺寸將直接影響到焊接后鋼軌的品質，繼而影響到鋪 設后無縫軌道的平直度，所以對焊接前鋼軌外觀幾何尺寸的控制對提高無縫鋼軌的至 關重要。
隨著鐵路運營速度和密度的不斷提升，輪軌沖擊載荷也將隨之增大，勢必導致鐵路鋼軌的磨損日益---，直接影響列車運行的安全性、旅客乘坐的舒適性以及鋼軌使用壽命
研制---的智能化檢測設備來指導鋼軌斷面的打磨維修，制定科學、合理的鋼軌磨損修復策略方案，重新修整道岔區域鋼軌輪廓，湖南鋼軌磨耗測量儀，恢復道岔區域鋼軌設計狀態，對提高列車的運行平穩性、舒適性，---鋼軌病害的產生周期，數字鋼軌磨耗測量儀，延長鋼軌使用壽命等具有明顯的綜合效益。
目前，鐵路部門還缺乏能檢測鋼軌磨耗的智能化設備，研制智能化、---、適應性強的鋼軌磨耗檢測設備，對實現鐵路鋼軌精細化檢修，數顯式鋼軌磨耗測量儀，實現鐵路安全運營具有十分重要的意義。
鐵路車輪和鋼軌傳遞牽引力和制動力的滾動接觸導致的磨耗是影響列車安全、經濟運行的重要因素。如何準確地得到鋼軌軌頭外形曲線及其磨耗參數是困難而重要的工作。本文針對擴大軌頭測量儀器范圍、改進其精度以及量值溯源方法展開了研究: 首先，研究鋼軌形態與測量技術，得出鋼軌軌頭磨耗測量的難點在于基準確定。為提高測量基準的---性，提出工作邊軌顎參與，通過加權確定測量基準，通過軟件建立自適應坐標系的方法。提出了改進優化機構，利用matlab測量范圍與桿件姿態，并進行參數優化。
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