gps已經經歷了代和第二代，現在已升級到第三代，以保持其在導航定位系統的霸主-，從目前來看，車載監控廠家，gps是范圍內精度高、覆蓋范圍的導航定位系統。在有噪聲干擾的情況下，綜合考慮測距精度、信號帶寬、所需功率及不同識別等問題，定位系統采用了偽隨機碼測距技術。偽隨機碼又稱為偽噪聲碼，是一種可以預先確定并可以重復地產生和，又具有隨機統計特性的二進制碼序列。
流動站利用校正值對自己的gps觀測值進行修正，以消除上述誤差，從而提高實時定位精度。gps動態差分方法有多種，主要有位置差分、偽距差分( rtd)、載波相位實時差分(rtk)和廣域差分等。從相關接收的方式來看，要求測距信號具有類似白噪聲的自相關特性。偽隨機碼測距技術就是這一思想的體現。這樣，全景車載監控，粗碼精度可達100m，精碼精度為10m。由于預算的壓縮，東營車載監控，gps計劃不得不減少發射數量，改為將18顆分布在互成600的6個軌道上，然而這一方案保障不了的-性。
gps實時差分定位的原理是在已有的地心坐標點上安放gps-稱為基準站，利用已知的地心坐標和星歷計算gps觀測值的校正值，并通過無線電通信設備稱為數據鏈將校正值發送給運動中的gps-稱為流動站。如果發送設備所發射的測距信號經過反射器的反射或轉發，又返回到發送點，為其接收設備所接收，車載監控系統，進而測得測距信號所經歷的距離。偽距法單點定位，就是利用gps-在某一時刻測定與4顆以上gps的偽距，及從導航電文中獲得的瞬時坐標，采用距離交會法求出天線在wgs-84坐標系中的三維坐標。
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