無干縮縫:新老混凝土的結(jié)合部位是薄弱環(huán)節(jié)，造成新老混凝土結(jié)合不好的重要因素之一就是新拌混凝土的收縮。收所產(chǎn)生收縮應(yīng)力，使新老混凝土拉開;因此修補(bǔ)后的切縫要嚴(yán)絲合縫、無干縮，防止雨水和冰雪天氣造成的路面凍損。耐酸、堿、鹽腐蝕:尤其在北方，必須耐融雪劑的腐蝕才---久。色差小:修補(bǔ)后后的路面與原混凝土路面色澤基本一致，路面干凈美觀。
灌漿料代工告知我們，灌漿料碳化的基本原理是灌漿料中的混凝土遭受空氣中的---的浸蝕，與在其中的偏堿的成分發(fā)生化學(xué)變化，無收縮水泥灌漿料，轉(zhuǎn)化成碳酸鹽和水，這類使灌漿料的堿度下降的進(jìn)程人們稱作混凝土的碳化，還可以稱作為混凝土的中性化。灌漿料的水泥在凝固全進(jìn)程中會轉(zhuǎn)化成很多的氫氧化鈣，那么灌漿料中的空隙充滿了飽和狀態(tài)的氫氧化鈣的水溶液，所形成的具有偏堿的物質(zhì)對混凝土中的鋼筋具有維護(hù)---，
好的修補(bǔ)材料不僅可以使修補(bǔ)后的水泥混凝土路面很快恢復(fù)其使用性能，而且?guī)缀蹩床坏矫黠@的修補(bǔ)痕跡，因此要選擇修補(bǔ)材料，則要根據(jù)水泥混凝土路面的損壞情況而定。結(jié)合能力強(qiáng):---重載荷條件下不脫落、不碎裂、無裂紋。快硬高強(qiáng):混凝土路面修補(bǔ)施工與普通混凝土路面施工不同，需要進(jìn)行修補(bǔ)的水泥混凝土路面都是正在使用的道路，不允許長時間封閉交通。因此修補(bǔ)材料必須具有迅速硬化的性能，使修補(bǔ)路面在較短的時間內(nèi)達(dá)到通車的強(qiáng)度要求。
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