首先是制動(dòng)電阻的功率不夠，如果在制動(dòng)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)電阻經(jīng)常溫度過(guò)高，通常是制動(dòng)電阻的功率選小了；
其次是減速斜坡設(shè)置太短，致使所需制動(dòng)功率太大；
還有，制動(dòng)電阻接線錯(cuò)誤或者一端對(duì)地，伺服電機(jī)制動(dòng)電阻，不通過(guò)制動(dòng)單元就泄放直流母線電壓，這就很容易把變頻器的整流回路和預(yù)充電回路燒壞。
簡(jiǎn)介：
制動(dòng)電阻，是波紋電阻的一種，主要用于變頻器控制電機(jī)快速停車(chē)的機(jī)械系統(tǒng)中，幫助電機(jī)將其因快速停車(chē)所產(chǎn)生的再生電能轉(zhuǎn)化為熱能。構(gòu)件：陶瓷管
是合金電阻絲的骨架，同時(shí)具有散熱器的功效；
合金電阻
扁帶波浪形狀，纏繞在陶瓷管表面上，負(fù)責(zé)將電機(jī)的再生電能轉(zhuǎn)化為熱能；
涂層
涂在合金電阻絲的表面上，具有耐高溫的特性，功用是阻燃。
原則上是沒(méi)有影響的。但如果頻繁的上電，電容的充電電阻就會(huì)頻繁的受到?jīng)_擊，伺服電機(jī)制動(dòng)電阻報(bào)價(jià)，網(wǎng)側(cè)整流如果結(jié)構(gòu)是帶晶閘管軟上電的問(wèn)題就不大了。但不管什么結(jié)構(gòu)，伺服電機(jī)制動(dòng)電阻品牌，上電的沖擊都是有的主回路，控制回路等。
第二個(gè)問(wèn)題，有點(diǎn)復(fù)雜，要定量分析。有的變頻器是有網(wǎng)側(cè)電源判斷電路的，當(dāng)網(wǎng)側(cè)電源斷電后，變頻器會(huì)開(kāi)始自由停車(chē)或并且給出報(bào)警信號(hào)。有的是根據(jù)直流總線電壓來(lái)推斷的，控制電壓也來(lái)自于直流總線，伺服電機(jī)制動(dòng)電阻怎么選，如果網(wǎng)側(cè)斷電前變頻器已經(jīng)開(kāi)始減速停車(chē)，且負(fù)載有足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，已經(jīng)開(kāi)始把能量回饋給變頻器，就會(huì)在斷電后仍然有足夠的直流總線電壓，控制電源仍然存在，制動(dòng)回路仍然會(huì)工作適用再生制動(dòng)，注意，直流制動(dòng)是沒(méi)有能力回饋的，把負(fù)載的能力回饋到制動(dòng)電阻上，當(dāng)回饋的能量不-保持直流總線電壓時(shí)，控制回路掉電，變頻器進(jìn)入自由停車(chē)狀態(tài)。也就是說(shuō)網(wǎng)側(cè)電源掉電后，變頻器仍然會(huì)保持制動(dòng)力矩一段時(shí)間，前提是網(wǎng)側(cè)掉電前變頻器要進(jìn)入減速停車(chē)狀態(tài)，而且要變頻器支持這一功能。
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