1、拆下活塞桿端部固定接管的絲堵后，發現內部接管已從固定端焊接處斷裂。
2、由于在長時間的運行中，固定接管的絲堵松動，接管在活塞管內沿軸向產生微小的竄動，不斷撞擊絲堵，致使絲堵上的通孔逐漸變小以致堵死，冷卻油不能進入活塞桿內部的接管內，起不到冷卻作用。
3、同時也找到了產生時斷時續的金屬撞擊聲的原因，精密活塞桿表面處理，在更換接管后，把絲堵上的孔由φ3mm擴大為φ5mm，精密活塞桿密封圈，加大通油量，精密活塞桿，加快對活塞桿冷卻，降低溫度防止活塞桿過熱。
4、熱真檢查其他活塞桿后，更換了損壞的接管，并把所有絲堵上的孔由φ3mm擴大為φ5mm，把絲堵固定好。
拋光后前叉管的好壞，可通過檢查其表面粗糙度及光澤度予以評定。并可通過耐腐蝕性試驗檢查獲得拋光工藝參數及條件。前叉管鍍后拋光一般采用不同目數的拋盤在設備上進行。在實際控制時，要注意以下幾點：
1.合理調整拋盤與前叉管的壓力及進給量。
2.按規定頻次在拋盤上涂適宜的拋光膏。拋光膏本身的也至關重。
3.正確選擇拋盤質地與目數。精拋盤目數應大于600目，如用羽布拋盤結合使用拋光膏，作為末道精拋效果---。
活塞桿的低速爬行主要原因是，它一般是采用什么加工的方法了?
低速爬行原因：液壓缸低速爬行的現象液壓缸的活塞桿在油壓的作用下伸出或縮回時，經常出現速度不均勻現象，并有時伴有振動和異響，從而引起整個液壓系統的振動，并帶動主機其它部件振動，在主機調試過程中經常出現，有時速度快了，這種現象會減輕。除因液壓系統管路引起這種現象以外，液壓缸自身產生的振動也經常引發此類現象。
采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能---疲勞裂紋的產生或擴大，精密活塞桿制造商，因而提高油缸桿疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的shao傷。
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