浙江赤道供應鏈有限公司主要經營：到加拿大、美國等的全程自主拼箱海派、卡派和空運等業務。
美國專線與您分享快件的計費重量是以快件實際重量毛重和體積重量相比，取二者中較大者而確定。體積重量的計算方法是用快件的ｘ寬ｘ/6000得出，以厘米(cm)為單位度量，不足1厘米進位為下一個1厘米長度，美國專線小包，如快件尺寸為33.2x54.5x75.2，則體積重量計算為34x55x76/6000=24.0公斤。ses對中轉的國際快件須嚴格按此辦法計算。對香港派送的快件及散貨原則上不計算體積重量，國際物流美國專線，但當一票輕泡貨物的體積重量超過實際重量40％時，則該票快件的計費重量＝實際重量＋體積重量/2，例如：快件實重100公斤，體積重量150公斤，則其計費重量為100+150/2=125公斤。中港散貨運輸計費重量的確定方式由散貨代理與ses簽定的《中港散貨及快件運輸協議》規定。
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假如在郵寄過程中出現物品破損，破包裝了我們應該怎么跟買家說；郵寄方不承擔責任，那我們該找誰？
答:每次發貨前，我都一而再，再而三的告訴客戶，收貨時一定要注意檢查貨物是否有損壞，美國專線快遞，如有損壞請---簽收.并要求快遞賠償.客人不簽收，那貨是必須退回的，退回到我手上，貨是壞的，我也不收.要求快遞賠償.如果客人不檢查就簽收，那過后再來說物貨壞了，天---國專線，我不概不負責.這一點.其實的是收貨的注意事項.千萬不要不檢查就收貨.
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對退貨支持的差異 亞馬遜是支持客戶---退換貨的，fba倉對退回的產品---進行任何的鑒定，也不會收取買家的任何費用。就算退回來的產品沒有問題，亞馬遜也不次再次將產品售給第二個買家。這樣的退貨方式其實算是比較偏袒客戶的，會導致產生較高的退貨率。如果產品被退回，無論是銷毀還是寄還賣家，亞馬遜還會再另外收取費用。 如果是第三方海外倉，對退回來的產品，而海外倉的話，如果不是問題的話，可以替賣家更換標簽或者重新包裝，然后再次進行銷售，能減少賣家的損失。
貨物存放風險的差異 將貨物放在海外倉，都潛在安全風險。放置在fba倉中，其安全與amazon---安全相關聯。如果你在亞馬遜銷售的產品出了問題，---被amazon關閉的話，那么放在亞馬遜fba倉的貨物也會被暫時查封；如果是將存放在第三方海外倉庫的話，則不用---這個風險。
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