空運體積重=長*寬*高*167單位：m同樣可理解為：一個方=167kg，有了這些公式，你再也不用---是否被---，詢價也知道要告訴別人體積或體積重了。
報關/清關相比快遞會更復雜，畢竟快遞的清關這些是快遞公司全部處理好，不需要操心；空運很多時候可能需要自己或找代理處理報關，所以空運一般有報關費。無論是國際快遞還是空運，國際海運物流提單，重量越大，每公斤的費用就越低。
海運占貿易運輸總量的90％以上，中國出口的消費品主要依靠海運集裝箱運出中國。
對于集裝箱運輸相關行業的從業人員來說，國際海運物流招聘，2020和2021年是見證歷史的兩年。自2008年金融危機到2020年初------，集裝箱海運市場的價格是比較穩定的。比如在運力的亞歐航線上，一個40尺集裝箱從中國寧波港運到德國漢堡港的海運價格在1500-3500美元之間浮動。而今天，這個價格是15000美元左右。大概是正常年份的5-10倍。
按船舶營運方式分
1定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對固定的運價經營客貨運輸業務的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運雜貨物;2不定期航線，是臨時根據貨運的需要而選擇的航線。船舶，船期，港口均不固定，是以經營大宗，國際海運物流，貨物運輸業務為主的航線。
按航程的遠近分
1遠洋航線ocean-going shipping line指航程距離較遠，國際海運物流服務，船舶航行跨越大洋的運輸航線，如遠東至歐洲和美洲的航線。我國習慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區的航線劃為遠洋航線;2近洋航線near-sea shipping line，指本國各港口至鄰近港口間的海上運輸航線的統稱。我國習慣上把航線在亞丁港以東地區的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線;3沿海航線coastal shipping line，指本國沿海各港之間的海上運輸航線，如上海/廣州，青島/大連等。
3.按航行的范圍分：1大西洋航線;2太平洋航線;3印度洋航線;4環球航線。
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