蝸桿傳動的失效形式、計算準則及常用材料
失效形式：
點蝕、齒面膠合及過度磨損由 于蝸桿傳動類似于螺旋傳動嚙合效率較低、相對滑動速度較大，點蝕、磨損和膠合易發(fā)生，尤其當潤滑---時出現(xiàn)的可能性。又由于材料和結(jié)構上的原因，蝸 桿螺旋齒部分的強度總是高于蝸輪輪齒的強度，蝸輪蝸桿批發(fā)，蝸輪是該傳動的薄弱環(huán)節(jié)。因此，一般只對蝸輪輪齒進行承載能力計算和蝸桿傳動的抗膠合能力計算
計算準則：
開式傳動中主要失效形式是齒面磨損和輪齒折斷，要按齒根彎曲疲勞強度進行設計。
閉式傳動中主要失效形式是齒面膠合或點蝕而。要按齒面接觸疲勞強度進行設計，而按齒根彎曲疲勞強度進行校核。此外，閉式蝸桿傳動，由于散熱較為困難，還應作熱平衡核算。
常用材料：
蝸桿材料、 蝸輪材料不僅要求具有足夠的強度，更重要的是要具有---的跑合性能、耐磨性能和抗膠合性能。蝸輪傳動常采用青銅或鑄鐵作蝸輪的齒圈，與淬硬并磨制的鋼制蝸桿相匹配。
平面二次包絡蝸輪蝸桿減速機的標記示例：tpu表示蝸桿在蝸輪之下的平面包絡環(huán)面蝸桿減速機。200表示中心距a=200mm，10表示公稱傳動比i=10.2f表示第二種裝配形式，蝸輪蝸桿加工，帶風扇。平面二次包絡環(huán)面蝸桿減速機能傳遞高的功率，且在此功率值下結(jié)構十分緊湊合理。蝸桿減速機的蝸桿采用離子氮化處理，蝸輪采用的是離心鑄造臨錫青銅，制成可獲得高的---性和大的載荷量。
山東德州是一個大批量生產(chǎn)減速機的基地，減速機廠家很多，但真正做的大，做的全的廠家不是很多，各種蝸輪蝸桿，德州金宇就是一個具有多年生產(chǎn)經(jīng)驗的減速機廠家，具有30多年減速機生產(chǎn)經(jīng)驗，金宇在生產(chǎn)銷售的過程中根據(jù)市場的需求做出自己的品牌，公司主張---。一直以來，多年減速機生產(chǎn)廠家都在模仿我們的的設計與制作，我們根據(jù)客戶的要求，蝸輪蝸桿，并制作出來非標系列產(chǎn)品，達到客戶的滿意，為客戶節(jié)能減耗提供提供條件。
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