氧傳感器是將燃燒后的氣體情況實時反饋給發動機控制單元的一個關鍵元件，而發動機電控噴射系統則依據氧傳感器提供的信號控制混合氣濃度。發動機混合氣的燃燒程度，會直接影響到發動機的動力性能、尾氣排放及油耗。而當空氣和的混合比例為14.7︰1，即空燃比(空燃比λ是空氣與燃油之比)時，混合氣的燃燒為充分。
在普遍沒有使用氧傳感器的時候，發動機電控系統只是按照預先設定的參數進行混合氣的配比，許昌wg1034121049重汽新款液位傳感，而如果混合氣濃度發生變化時，則沒有信號反饋給發動機控制單元(ecu)，這稱為開環控制。而在尾氣排放系統的三元催化器之前加裝了氧傳感器以后，燃燒后氣體的含氧量時刻由氧傳感器測得，并---向發動機控制單元反饋相應電壓信號，進而控制混合氣濃度以保持空燃比，從而---發動機的動力輸出、油耗以及尾氣排放，這稱為閉環控制。
氮氧傳感器安裝坐落于排放系統催化器的出口端，功效是測量nox的排污原理：nox傳感器是一個智能化傳感器，根據can總線與柴油發動機ecu通訊，nox傳感器開展內部的常見故障自---，根據can總線將故障報告給ecu，nox傳感器體與nox模塊連在一起，是一個詳細的構件，wg1034121049重汽新款液位傳感批發，不能一部分拆換。常見故障方式：毀壞會造成 1、沒燒尿素；2、不可以給油；3、驅動力不夠；4、can線通信不成功檢驗方式：能夠應用尿素泵實驗臺或是視頻上邊的nox傳感器測試作用開展測試，測試結果合格表明傳感器一切正常，測試不合格表明傳感器特性欠佳；
nox傳感器分兩種：一種博士、另一種康明斯
探頭工作溫度—40到800度
診斷提示：
氮氧傳感器是一個智能部件，所以目前對氮氧傳感器的診斷應該分為兩個部分，一個部分是氮氧傳感器線路的診斷，一個部分是氮氧傳感器自身工作性能的診斷；如何能夠做到對氮氧傳感器的診斷呢？
：線路的診斷在上面已經說的很詳細，就是根據上面的表格進行電壓測試；
第二：氮氧傳感器自身性能的診斷必須借助設備才能夠進行診斷，比如氮氧傳感器測試設備，或者部分也具備測試氮氧傳感器的功能，wg1034121049重汽新款液位傳感價格，我們按照設備的提示接好電源、接地、canh和canl，然后啟動設備進行自動檢測，檢測結束之后會提示診斷結果，
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