汽車彈簧材料的選擇，應根據彈簧承受載荷的性質、應力狀態、應力大小、工作溫度、環境介質、使用壽命、對導電導磁的要求、工藝性能、材料來源和價格等因素確定。
在確定材料截面形狀和尺寸時，應當優先選用和部頒標準所規定的系列尺寸，盡量避免選用非標準系列規格的材料。
中、小型彈簧，渦卷彈簧彈片銷售，---是螺旋拉伸彈簧，應當優先用經過強化處理的鋼絲，龍巖渦卷彈簧彈片，鉛浴等溫冷拔鋼絲和油淬火回火鋼絲，具有較高的強度和---表面，疲勞---于普通淬火回火鋼絲，加工簡單，工藝性好，穩定。
碳素彈簧鋼絲和琴鋼絲冷拔后產生較大的剩余應力，加工彈簧后，存在較大的剩余應力，回火后尺寸變化較大，難以控制尺寸精度。油淬火回火鋼絲是在鋼絲是在鋼絲拉拔到規定尺寸后進行調制強化處理，基本上沒有剩余應力存在，成型彈簧后經低溫回火，尺寸變化很小，耐熱穩定性好于冷拔強化鋼絲。
大中型彈簧，對于載荷精度和應力較高的應選用冷拔材或冷拔后磨光鋼材。對于載荷精度和應力較低的彈簧，可選用熱軋鋼材。
簧的工作溫度升高，彈簧材料的彈性模量下降，導致剛度下降，承載能力變小。因此，在高溫下工作的彈簧必須了解彈性模量的變化率值，渦卷彈簧彈片批發價格，計算彈簧承載能力下降對使用性能的影響。按照gb1239規定，普通螺旋彈簧工作溫度超過60℃時，應對切變模量進行修正，其公式為：gt=ktg 式中g——常溫下的彈性模量；gt——工作溫度t下的切變模量；kt——溫度修正系數按表2—98選取。
在低溫下使用的彈簧材料，應具有---的低溫韌性。碳素彈簧鋼絲、琴鋼絲和1cr18ni9等奧氏體不銹鋼i彈簧鋼絲、銅合金、鎳合金有較好的低溫韌性和強度。
在低溫下，材料的脆性對表面缺陷十分敏感，因此，對材料表面應嚴格要求。
在低溫下，環境介質對材料腐蝕程度比在溫室下小得多，而鍍鎘和鍍鋅易引起冷脆。
在低溫下，材料的彈性模量和膨脹系數變化不大，在設計中可以不考慮。
彈簧鋼制作的彈簧，硬度即強度的選用應依據彈簧承載性質和應力大小而定。但是，硬度高低與平面應變斷裂韌------。
|
登錄后臺
