磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的對(duì)比
兩種電池都使用鋰元素，循環(huán)壽命也可以放心使用。但其正負(fù)極材料和電池管理系統(tǒng)卻有所不同，性能上的特點(diǎn)也大有差異。所謂磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點(diǎn)是不含貴重金屬元素比如鈷等。由于不含有貴重金屬材料，磷酸鐵鋰電池的原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。在實(shí)際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，鋰電池組，安 全穩(wěn)定性強(qiáng)，價(jià)格便宜，循環(huán)性能---的優(yōu)勢(shì)。例如比亞迪，就專精這類電池。市面上還有一種叫做a123的鋰電池，這種電池實(shí)際上也是磷酸鐵鋰電池的一種。它主要在制造工藝上采用了納米工藝等，增加了電池充放電能力。而三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池。與磷酸鐵鋰不同，三元鋰電池電壓平臺(tái)---，這也就意味著在相同的體積或是重量下，外賣車鋰電池組，三元鋰電池的比能量、比功率。除此之外，在大倍率充電、和耐低溫性能等方面，三元鋰電池也有很大的優(yōu)勢(shì)。特斯拉的model s采用的松下18650組成的電池組就是三元鋰電池，單個(gè)這種電池比平常的5號(hào)電池要大一些。
磷酸鐵鋰相比三元鋰在成本上有著明顯的優(yōu)勢(shì)，而且這種優(yōu)勢(shì)還會(huì)進(jìn)一步的擴(kuò)大。雖然磷酸鐵的原材成本從去年年初開始一直在上漲，但是和三元鋰的原材料漲價(jià)速度比起來，那就是小巫見大巫了。雖然磷酸鐵鋰在過去一年因?yàn)楫a(chǎn)能突增導(dǎo)致原材料價(jià)格急速上漲，但是和三元鋰原材料每噸近10萬元的漲幅比起來，就好比自行車和飛機(jī)比速度。價(jià)格便宜無疑是磷酸鐵鋰電池復(fù)蘇的一個(gè)重要原因，而第二大原因就是三元鋰電池的產(chǎn)能出現(xiàn)了---不足，---的情況日益增加。除了廣大車企需求量增加之外，三元材料之中金屬鎳和鈷都發(fā)生了供應(yīng)危機(jī)。
從鋰離子和其他儲(chǔ)能技術(shù)中獲取更多，是全科學(xué)家關(guān)注的焦點(diǎn)。電池已經(jīng)為能源轉(zhuǎn)型做出了-的貢獻(xiàn)，但仍有大量的挑戰(zhàn)和改進(jìn)有待完成。
雖然很多研究都集中在對(duì)顯示出儲(chǔ)能應(yīng)用前景的全新材料的研究上，但對(duì)許多人來說，從已有的技術(shù)中榨取更多，并了解其---背后的機(jī)制，也是一個(gè)有價(jià)值的前景。更快的充電給如今的電池帶來了挑戰(zhàn)，---是與電動(dòng)汽車應(yīng)用相關(guān)的挑戰(zhàn)，了解快速充電所需的更高電流如何在電池內(nèi)造成損害和性能損失是美國阿貢實(shí)驗(yàn)室---的科學(xué)家z近研究的重點(diǎn)。
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