物流信息化問題，由于國內與國際物流發展不同，使得國內和國外的物流信息銜接變得難以實現，這種不透明的方式，使得---買家的滿意度和品牌忠誠度難以提高。退換貨的問題，我國出口跨境電商物流環節多，各節點都可能產生退換貨問題，如果買家需要退換貨，將會有物流成本過高，手續繁忙等問題。
雖然海外倉可以解決目前出口跨境物流的種種問題，但它也不是一把“鑰匙”，運作海外倉的同時也會帶了其他新的問題：
對此，聯邦快遞副總裁、-總裁陳嘉良認為，應從三個角度著手：
一是加碼對跨境電商的扶持力度，助力國際國內雙市場發展。在構建“雙循環”新格局的背景下，中國不斷發布利好政策，中老鐵路貨運，簡化申報和便利通關，支持進出口跨境電商的發展---貿易暢通。同時，隨著100余個跨境電商綜合實驗區的逐步設立、“絲路電商”的建設和《電子商務法》的實施，中國跨境電商的業態得到了---的增強，中老鐵路貨運報價，已成為連通國內國際雙市場的重要紐帶和拉動經濟增長的新通道。與跨境電商集成發展的物流企業應積極部署基礎設施的建設和相關服務的提升，與當地相關部門緊密合作，搭建增效平臺以加大對企業進出口業務的支撐，解決由于進出口流程所帶來的時間和費用成本問題，助力跨境電商行業的健康發展。
二是增強國際物流能力，提升跨境電商競爭水平。2020年，電子商務與線下商業相比迎來了更快的復蘇，零售領域的流通體量已經超過了------前的水平。日益激烈的跨境商品的網絡購物競爭，除了具備有吸引力的價格，服務、時效性等附加價值成為消費者的關注點。而跨境物流存在配送時間長、無法全程包裹、包裹破損丟失等問題。
“跨境電商的高速發展離不開通過國際間的協同合作提升物流效率，中老鐵路貨運代理服務，對國際物流服務提出了更高的要求。國際物流服務需要發揮優勢，結合對當地市場和當地貨運規則的了解，有效調用當地運力資源，定制本地化的端到端物流解決方案，從而能夠以發達穩定的物流網絡和充足的運力保障運輸的時效性和---性，滿足整體跨境電商的服務需求。”
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