發電柴油機組排氣冒藍煙，一般情況下是柴油機使用日久，慢慢開始燒柴油機油引起的，隨著藍色煙霧的加重，燒柴油機油越來越多，就應考慮維修柴油機了。有時燃油中混有水分，或有水分漏進燃燒室中，引起燃燒的改變，柴油機會冒淺藍色煙。影響的主要因素為：
１、空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油盆內油面過高，使進進汽缸內的氣量減少，燃油混合氣正常比例改變，造成油多氣少燃油燃燒不完全，也會引起排氣冒藍煙。
２、油底殼內潤滑油加進過多，柴油機運行中潤滑油易竄進燃燒室。
３、長期低負荷標定功率的40以下運轉，活塞與缸套之間的間隙過大，使油底殼內潤滑油輕易竄進燃燒試冬與氣缸中的燃料混合氣混合，改變混合氣正常比例，燃燒不完全，引起排氣冒藍煙。
４、活塞環卡住或磨損過多，彈性不足，安裝時活塞環倒角方向裝反，使柴油機油進進燃燒試冬潤滑油燃燒后產生藍色水氣煙霧排出。
５、在柴油機體通向氣缸蓋油道四周的氣缸墊燒毀，活塞、氣缸套磨損以及活塞環對口等狀況將致使潤滑油上竄燃燒試冬并與燃油混合氣一同燃燒。白煙是指排氣煙色為白色，它與無色不同，白色是水蒸氣的白色，表示排煙中含有水分或含未燃燒的燃油成分。
柴油機剛啟動時，個別氣缸內不燃燒---是冬天，未燃燒的燃油混合氣隨其它工作缸的廢氣排出形成水氣煙霧。
活塞、氣缸套等磨損---引起壓縮力不足，造成燃燒不完全。
燃油中有水份和空氣。水和空氣隨著燃油噴射進氣缸形成不均勻燃油混合氣，燃燒不完全，產生大量的未燃烴排出柴油機外。
發動柴油機大修是誰都不愿意遇到的情況，但是-沒辦法，大修后有一些注意事項要分享給大家。
事項一：氣缸壓力
為了---有足夠的汽缸壓力，活塞與缸套的配合間隙，活塞環的端、邊間隙符合要求，氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好，汽缸墊要好，且厚度符合要求;
事項二：燃燒室容積
柴油機經修理后，往往會使燃燒室容積發生變化，改變原有的壓縮比，直接影響柴油機的正常工作，燃燒室容積改變的因素有：活塞位置裝反，汽缸墊厚不當，龍工833n裝載機國三發動機，曲柄連桿柴油機械磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯位，氣門下陷量過大等，在修理時，應對這些情況加以注意;
事項三：正時
包括供油正時和配氣正時，若供油不正時、若配氣不足時，會造成車輛不好啟動，若勉強啟動氣門關閉不嚴，或氣門頭撞擊活塞，同時，伴有發動柴油機抖動、排氣顏色不正;
當然，如果你了解更多發動柴油機的構成，在日常保養和使用時就有更多幫助了。今天，龍工836裝載機發動機總成圖片，我們就順便再來說下發動柴油機柴油機構組件吧！柴油機的主要柴油機構組件一般包括：柴油機體、曲柄連桿柴油機構、配氣柴油機構、燃油系統、潤滑系統、冷卻系統、電器系統。1、柴油機體
柴油機體是柴油機的骨架，由它來支撐和安裝其它部件，包括：缸體、缸套、缸蓋、缸墊、油底殼、飛輪殼、正時齒輪殼、前后腳。
2、曲柄連桿柴油機構
曲柄連桿柴油機構是柴油機的主要運動件，它可以把燃料燃燒產生的能量，通過活塞，活塞銷，連桿，曲軸、飛輪轉變成柴油機械能傳出去。包括曲軸、連桿、活塞、活塞銷、活塞銷卡簧、活塞銷襯套、活塞環、主軸瓦、連桿瓦、止推軸承、曲軸前后油封、飛輪、減震器等。
3、配氣柴油機構
配氣柴油機構是定時把進、排氣門開啟和關閉。包括正時齒輪、凸輪軸、挺座、頂桿、搖臂、氣門、氣門彈簧、氣門座圈、氣門導管、氣門鎖塊、進排氣管、空氣濾清器、、增壓器等。
自啟動濰柴發電柴油機組起動后工作不穩定且排氣管冒藍煙。柴油機起動后轉速忽高忽低，一般是由于燃油調整系統失靈所致。具體的原因是什么？自啟動濰柴發電柴油機組啟動后不穩定故障現象原因及解決方法。
一、自啟動濰柴發電柴油機組故障原因：
1、自啟動濰柴發電柴油機組燃油供給系統中有空氣、水分或油路供油不暢。
2、調速器內部旋轉零件不平衡或配合間隙過大。
3、調速器達不到低轉速。
4、發電柴油機各汽缸工作---，導致各缸壓縮壓力不同。
5、高壓油泵內各分泵柱塞供油量相關較多。
6、調速器轉速達不到標定轉速。
7、自啟動濰柴發電柴油機組調速器內部調速彈簧彈力減弱，使調速性能發生變化。
二、自啟動濰柴發電柴油機組故障排除方法：
1、松開高壓油泵放氣螺絲，按壓手油泵，排除油路內的空氣。
2、從一根細電線中抽出一根與噴孔直徑接近的細銅絲，對噴油孔進行疏通。經過疏通后再試驗，發現噴嘴偶件噴霧正常，然后裝配噴油器，起動柴油機，發動機，發現排藍煙現象消失，但柴油機轉速仍然不穩定。3、對高壓油泵上部4個汽缸的高壓油管逐個進行斷油試驗，結果發現第三缸斷開后排藍煙現象消失。停柴油機后，拆卸第三缸噴油器，對噴油器進行噴油壓力試驗，結果發現第三缸噴油嘴偶件發生滴油現象且 量很少。
4、對自啟動濰柴發電柴油機組油底殼內的柴油機油標尺進行檢查，觀察是不是柴油機油黏度太低或柴油機油量太多，使柴油機油進入燃燒室后且蒸發成油氣未燃燒而從排氣管排出。但通過檢查發現柴油機油的和數量符合柴油機的用油規定。
5、緊固柴油機高、低壓油管的回油螺絲。
6、拆下高壓油泵總成，對調速器內部進行技術檢查。發現調節齒桿移動不靈活。經過修理、調整和裝配后，起動柴油機至轉速達700r/min左右，觀察柴油機工作是否平穩。檢查中未發現異常，故障即被排除。
7、起動柴油機后使轉速提高到1000r/min左右，觀察轉速是不是有所穩定，但聽到柴油機轉動的聲音還是不穩定，故障未被排除。
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