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枕木是由木材制成的，防腐枕木的木材具有較好的彈性和絕緣性，受周圍介質溫度變化的影響小，重量輕，易于加工和更換線路，且有足夠的位移阻力。木質枕木經防腐處理后，壽命也---延長，在15年左右。因此，全90%的鐵路都使用木枕。由于森林資源的減少和人們環境保護意識的增強，而且由于科技的發展，在上個世紀初，一些地區開始生產用鋼和鋼筋混凝土軌枕來代替枕木。但是，由于鋼枕的金屬消耗太大，價格昂貴，體積又太大，沒有得到推廣，只有德國等少數地區還在使用。而且，從50年代以來，很多地區都開始生產鋼筋混凝土軌枕。
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防腐枕彈性好，重量輕，制作簡單，具有---的絕緣性能。扣件與木枕連接簡單，鋪設維護、運輸方便，木枕與碎石道床摩擦系數大。木枕頭具有---的韌性，比其它枕頭更能吸收列車運行時產生的重量，不易斷裂。防腐枕的缺點是使用年限短，木材消耗量大。由于受蟲害、環境、氣候等因素的影響，木枕容易腐爛，而且木枕上釘孔也會因使用時間長而松弛，因此一般的防腐枕木壽命僅為十幾年。
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在鐵路鋪裝過程中，水泥軌枕起到了很大的作用，它關系到鐵路運輸的正常運行，因此對水泥軌枕的防腐要求也比較高，但值得我們注意的是，一些水泥軌枕在使用過程中會出現開裂現象，導致設備的性能降低，為了避免這種現象，我們一起來看看下面的軌枕有哪些防裂
水泥軌枕抗裂措施：
對于超過“裂紋及夾皮”長度要求的普通水泥枕木、岔木，防腐前應先打包頭或釘子防裂板，然后才能使用。速度枕、橋梁水泥軌枕超過此標準即行報廢，或改作其它水泥軌枕。
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距木枕端頭10~12 cm范圍內，與水泥軌枕表面的間隙不大于1 mm，兩股鐵線密貼，但不得重疊，并在兩側各打一曲釘，枕面與枕底不得打曲釘。用絞線器在枕木底面絞緊鐵線端頭(禁止在水泥軌枕頂面絞緊)。
對高速普枕(大端面)，在防腐前將防裂板(組合式釘板)全部打釘，進行防裂處理。
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舊枕木材料多為木材，這主要是因為在鐵路發明之初，由于當時經濟發展水平和技術水平較低，而木材資源又很豐富，所以鐵路普遍采用舊枕木。
迄今為止，北美鐵路仍主要使用舊枕木。因為木枕木有一些缺點，比如：易腐爛，軌道穩定性差，彈性不均，所以高速鐵路基本上不使用木枕木。
現在，老式枕木的優點是富有彈性，可以減輕列車的動力沖擊；易于加工制造；易于運輸、鋪設和維護保養；絕緣性好；扣件和木枕連接簡單；枕木與碎石道床之間摩擦系數大，可以---軌道的穩定。但其缺點是使用壽命短，失效原因多，主要是腐蝕、機械磨損和開裂，三者之間又互為因果；其次是彈性與耐久性不一致，在機車車輛作用下，易出現軌道不平順，尤其是無縫線路鋪設的木枕部位穩定性較差；再次是木材資源貧乏，各方面需用量又很大，
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無論數量還是，都不能滿足使用要求。
此外，在使用舊枕木時，還應注意以下幾點：
改道用的道板規格為長110 mm、寬15 mm、厚5~10 mm，并經防腐處理。
用新的枕木，釘道之前要先鉆孔，孔徑12.5 mm，有鐵墊時孔深為110 mm，無鐵墊時130 mm。
在鋼軌接合處選用較好的木枕，而開裂的木枕，在鋪設前應將組合式釘板---或釘入。
寬的一面在下；樹的中心與底面同寬時，它的頂面向下。
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