汽車起重機和全路面起重機是常見的兩種起重機，在外形看起來，兩者差別不大，很多用戶會將二者混淆，那么它們之間究竟有什么區(qū)別呢？
一、底盤設計的不同
一般的汽車起重機是在載重汽車底盤上增加起重裝置構成起重機，而全路面起重機的底盤是的地盤技術設計，兩者的技術含量不可同日而語。底盤設計技術中的關鍵是油氣懸架系統(tǒng)和多橋轉向系統(tǒng)設計，這兩項技術都是全地面起重機的---技術。與汽車起重機的底盤相比，其具有---的承壓能力、更平順的行駛性能、更有效地平衡軸荷和增加整機的側傾剛度，可以說，設計的全路面起重機底盤與一般的汽車起重機底盤相比是一個---，沒有設計的底盤和它所必須的油氣懸架系統(tǒng)，懸臂吊起重機生產廠家，就沒有所謂的全地面起重機。
二、吊臂制造工藝的區(qū)別
為了盡可能的提高起重機的起重作業(yè)性能，全路面起重機的吊臂制造工藝比一般的汽車起重機要---的多，它們一般由的吊臂制造廠負責生產，都是采用高強度的鋼材。例如國外吊臂普遍采用960 mpa以上的鋼材，綏化懸臂吊起重機，有些100t級的起重機為減輕，吊臂上甚至使用了僅4mm厚的瑞典ssab生產的weldox1100型鋼板，ssab目前正在研制1300mpa的強鋼板。因此可見，全路面起重機與一般的汽車起重機的吊臂相比，它們的剛度、更輕，性能更---！
三、總線控制系統(tǒng)的區(qū)別
傳統(tǒng)汽車起重機的電器控制系統(tǒng)是-的控制，控制是直接且的，導線內流動的是模擬信號。隨著起重機的電氣系統(tǒng)越來越復雜，---是大量的使用，使對一的通信幾乎不可能實現(xiàn)。全路面起重機采用了優(yōu)化的can總線控制系統(tǒng)，它可以有效地解決了傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的種種問題。can總線控制簡化電路通道，解決多ecu的通訊和共同工作的優(yōu)化問題和復雜的邏輯控制問題，同時還可以共用系統(tǒng)資源，集中顯示系統(tǒng)信息，提高系統(tǒng)的---性等，可以使用戶的使用、維護、警示、記錄、故障診斷成為一體。
kbk起重機電線敷設的幾個要點
起重機是輕型起重機的一種，多用c型鋼及吊掛件組合起重機的使用，能幫助我們快速且---地完成特定區(qū)域內的物料運送，以及各種部件的準確查找，起重機在使用時，需注意其電線敷設是否合理，下面我們就帶大家了解一下kbk起重機電線敷設的要點：
1、kbk起重機的電線均須采用銅芯、多股、有護套的，絕緣導線，導線主要敷設于線槽或金屬管中，懸臂吊起重機價格，如果是不便敷設線槽或金屬管的場合，可穿金屬軟管敷設。
2、電纜允許直接敷設，但在有機械損傷、化學腐蝕、油污侵蝕的地方應有防護措施，不同機構、不同電壓種類和電壓等級的電線，穿管時應盡量分開，照明線宜單獨敷設。
3、交流載流25a以上的單芯電線或電纜不允許單獨穿金屬管，電纜固定敷設的彎曲半徑不得小于5倍電纜外徑，扁形移動電纜的彎曲半徑不得小于10倍電纜厚度，圓形移動電纜的彎曲半徑不得小于8倍電纜外徑，導線穿過鋼管或金屬孔、洞處，必須有保護措施，懸臂吊起重機多少錢，以防止導線磨損。
4、室外使用的kbk起重機、司機室、電氣室和電氣設備的進出線孔、線槽和線管的進出線口均應采取防雨措施，線槽內不應積水。
1、起重機械齒輪箱的潤滑油須按要求更換為防凍潤滑油
2、起重機械司機室取暖應注意防火;
3、主要部位連接螺栓無松動;
4、起重機械鋼絲繩磨損情況及各滑輪穿繞符合規(guī)范要求
5、供電電纜無破損;
6、起重機械垂直度偏差應符合規(guī)范要求:
7、雪天及雪后應及時清理積雪并采取防滑措施
8、遇有風速在12m/s及以上的大風或大雨、大雪、大零等-天氣時，起重機械應停止作業(yè):
9、起重機械防墜安全器只能在標定期限內使用:
10、起重機械的主要部件和安全裝置等應進行經常性檢查，每月不得少于1次，并應有記錄，如發(fā)現(xiàn)異常應及時維修，注意保養(yǎng)。
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