首先是制動電阻的功率不夠，如果在制動過程中，發現制動電阻經常溫度過高，通常是制動電阻的功率選小了；
其次是減速斜坡設置太短，致使所需制動功率太大；
還有，制動電阻接線錯誤或者一端對地，不通過制動單元就泄放直流母線電壓，這就很容易把變頻器的整流回路和預充電回路燒壞。
制動電阻是用于將電機的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量兩個重要的參數。通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種：前者采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量，并選用高阻燃無機涂層，有效保護電阻絲不被老化，延長使用壽命；后者電阻器耐氣候性、耐震動性，優于傳統瓷骨架電阻器，廣泛應用于高要求---工控環境使用，易緊密安裝、易附加散熱器，外型美觀。
選擇制動電阻，無非一個阻值，一個額定功率。
能量守恒定律在心中，制動電阻是用來耗散功率的，需要耗散的功率越大，制動電阻的額定功率就越大。
而制動電阻的阻值決定瞬間的制動功率，因為pb=udc*udc/rb。阻值越小，伺服電機制動電阻柜品牌，它可以發揮的瞬時制動功率越大。
本人的體驗是，制動電阻的阻值在一定范圍就可以了。在變頻器的技術手冊里，都能查到允許的制動電阻的很小值。這個阻值不能突破，否則就有稍制動單元的危險。可以略大于這個阻值，比如這個阻值的1.2到2.5倍都是可以的，選擇阻值在這個范圍內的標準規格的電阻或電阻組合。如果阻值太大，瞬時制動功率就不夠了。
制動電阻的額定功率根據制動率選擇。如果僅僅用于短時的快速制動，可以按照電機功率的5-10%。比如起重機的小車或大車。用于連續制動1分鐘以內，且制動占空比在30%以內，可以考慮電機功率的40-60%。如果超過這個制動要求，則要按照電機功率的60%以上考慮。
制動電阻的額定功率越大，花錢就越多，體積越大，占地面積就越大。反之亦然。
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