浙江聚同國際貨運代理有限公司是一家-于義烏到越南全境、柬埔寨的國際物流公司。
無單放貨的損失
fob條款下，相比船公司，發貨人更多的是貨運代理。但由于貨代通常與收貨人保持著密切的業務關系，因此貨代極有可能在未收回正本提單的情況下將貨物直接放給收貨人，即無單放貨，導致發貨人雖持有提單，但實際上已經貨款兩空，終造成-。
的“軟坑”
軟條款是開證申請人在中設置的條款，這樣的條款會導致受益人安全收匯受到威脅，而給申請人帶來交易主動權或-取貨物及預付款項的利益，具有隱蔽性。
如果發貨人不注意，遞交的單據與不一致時，會被-付款，而發貨后發貨人就會陷入被動的-，進退兩難，貨款受損。
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到越南物流關稅的退補分補征、追征和退稅三種情況：
1、補征。是指進出口貨物、進出境物品放行后，海關發現少征或漏征-時，應當自--或者貨物、物品放行之日起一年內。向納稅義務人補征。
2、追征。是指因納稅義務人違反規定而造成少征或者漏征的，海關在三年內可以追征。
3、退稅。是指海關多征的-，發現后應當立即退還；納稅義務人自--之日起一年內，可以要求海關退還，-不予受理。
辦理退稅時，應做到退稅依據確實，單證齊全，手續完備。納稅單位應填寫退稅申請，連同原來--書及其他--，送經原征稅海關核實，并簽署意見，注明退稅理由和退稅金額。單位退稅，一律轉帳退付，不退現金。辦理退稅手續，除海關原因退稅外，由納稅單位向海關交納50元手續費。
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到越南物流與您分享物流運輸的不合理 。物流改變了物品的空間場所，在不同的場所，物品就有不同的價值，怎樣以的成本獲得價值是物流業為關心的事。通過對資源的優化配置，的提高了投入產出比。物流運輸做為物流系統的支柱，是物流基本的組成部分。通過裝卸，搬運，配送等活動的配合，成為改變物品空間場所的手段。物流運輸靠大量的動力消耗來完成物品的空間轉移，這種消耗往往時間長，距離大，是物流費用中耗費一個環節。從運輸費用上看，根據一般綜合分析社會物流費用，運輸費用要占60%的比例。很顯然，物流中運輸費用將是一筆很大的開支，然而，其節約的潛力也是不可的。物流運輸與運輸速度以及時間是密不可分的，加快運輸速度，就可以減少運輸中的存貨，利潤空間將得到很大的-。
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