叉車實心輪胎廠家添加炭黑補強原理
叉車實心胎作為傳統充氣輪胎的換代產品，廣泛應用于礦山、工廠、港口、倉庫等速度慢負荷高的場合，礦用拖車輪胎生產廠家，由于這些場合的路面條件比較苛刻，對于胎體性能要求就隨之提高。目前實心輪胎多為橡膠胎，為了使橡膠胎得到較好的性能，大量使用碳黑補強。那么，炭黑的補強原理是什么呢？
炭黑主要用于橡膠工業中的輪胎為主要產品。輪胎工業使用的炭黑約占整個橡膠工業所需炭黑的80%以上。一般將各種機動車輛(包括摩托車)輪胎以外的其它橡膠產品統稱為“橡膠制品”。橡膠制品每年所消耗的炭黑大約占橡膠用炭黑的20%。
按照補強理論，炭黑對橡膠的補強主要取決于炭黑的粒徑、結構程度、表面活性三要素。需要強調的是：再好的炭黑，如果不把它均勻的分散在橡膠中，是無法發揮其補強作用的，因此，炭黑在橡膠中的分散性能及其分散后的分布狀態和結構，直接關系到---膠的物理機械性能。顯然炭黑單用與不同品種的炭黑并用，其分散過程與分布狀態會有很大的差別。
炭黑是補強填充體系中重要的補強填充劑，對橡膠膠料的物理機械性能和加工工藝都有重要影響，但對于膠料的耐熱、耐油、耐腐蝕性介質等性能的影響遠不及橡膠、---體系以及防護體系大和直接。正由于這種緣故，一般橡膠配方人員對某種炭黑的具體性能指標不如炭黑---重視，往往只重視選用某種類型炭黑，而不詳細考察使用炭黑的具體指標，或通過不同品種炭黑并用，炭黑與無機填料并用達到制品的使用要求。所以很難量化炭黑具體物化指標的影響。
檢測聚氨酯實心輪胎時需要注意的事項：
1、胎壓不符標準行駛危險性高
車輛行駛時應保持符合要求的正確氣壓，此氣壓參照汽車制造商所提供的信息。車主應至少每月檢查一次所有輪胎在冷卻情況下的氣壓，甚至包括備胎在內。如果氣壓減少過快，應立即查明原因。在長距離遠行以定要檢查氣壓。
2、車輛不要行駛
事實證明，輪胎在高速行駛時遇到異物傷害的可能性比低速行駛時要大得多。因此在任何情況下，不要超過駕駛條件要求和法律---的合理速度，如果轉彎和遇到前方有坑洞等障礙物時應減速慢行。高速行駛時，輪胎可能撞擊坑洞及其他外界異物，導致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣間產生---的擠壓變形，可造成簾子布斷紗，輪胎內部的空氣則從斷線處頂起形成鼓包。因此車主一定要立即更換起鼓包的輪胎。
3、不要繼續使用受損的輪胎
車主應該時常檢查輪胎的狀況，看是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘和不正常的輪胎磨耗，---檢查輪胎的胎面邊緣，看是否有由于定位---或低壓行駛導致的不正常的磨耗。如果發現這種情況，應及時檢查輪胎不要繼續使用受損的輪胎。
4、禁用超壽命輪胎
在聚氨酯實心輪胎胎面花紋溝所剩---1.6毫米位置有磨耗指示標志，江西輪胎生產廠家，輪胎磨損至此磨耗指示標志，須替換。使用超過磨耗指示標志的輪胎是危險的，---是在濕地行駛，因為隨著花紋的磨損，輪胎的排水性能已經---降低了。
5、車輛抖動要警覺是否是輪胎問題
當車主感覺車輛過度抖動時，應該警覺是否是輪胎發生了問題，或者說是輪胎定位---，或者是輪胎磨損消耗得不均勻，如輪胎胎肩磨耗快于胎面其余部分等。
為什么聚氨酯輪胎更適合叉車呢。
聚氨酯輪胎適合用在叉車上，說明它是有很多的優點的，比如：聚氨酯輪胎耐磨性能好，進口橡膠輪胎的5倍以上；拉伸強力高，是普通橡膠輪胎強力的1.5倍以上；撕裂強度高，聚氨酯復合輪胎的撕裂強度是普通橡膠的三倍以上；承載載荷能力大，使用---。
除此之外，聚氨酯輪胎在解決輪胎滑圈、掉塊、裂口等方面也具有很多的優勢：
實心胎與輪輞是通過過盈配合壓裝到一起，胎體生熱過高產生膨脹就會導致輪胎滑圈。而纖維膠擁有剛性好、硬度大、挺性好、變形小、膨脹系數小、低生熱等優點，所以從基本上鏟除了輪胎生熱導致的轂內脹大而產生的滑圈現象。
輪胎掉塊和裂口是由多方面因素造成的，除了使用過程中產生的硬傷等外部因素外，內因主要是由于橡膠老化造成的。
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