我們對國際海運發貨一定要有風險控制意識。
能爭取采取cif或者cfr的情況下，盡量不要采用fob貿易術語，爭取采用船公司提單取代貨代提單。
接受貨代時，必須仔細審核該貨代的---，物流專線貨運，必須注意控制貨物的所有權，提單的簽發要非常慎重。
不能接受對方作為提單的托運人的要求，同時盡量不要接受記名提單，也不要做成憑收貨人指示的提單)，而應該做憑發貨人指示的提單 。投保陸運險來消除從發貨人倉庫到裝運港之間的保險盲區。
必須仔細審核合同及，避免軟條款，并在出立各項單據時嚴格遵照合同及的要求。投保相關出口---險，以---并轉化風險。
浙江聚同國際貨運代理有限公司是一家---于義烏到越南全境、柬埔寨的國際物流公司。
預提箱費與落箱的區別
1.作用范圍：
預提箱通常用在出往美國線的貨物上。
落箱費是在出口中所產生的一個費用。
2.作用原因：
預提箱費是因為有ams---附加費，受到ams截止日的---，裝柜工作可能正好在ams截止日之后，溫州到越南物流，但是ams發送艙單的時候卻需要提供箱號。所以在這種情況下就必須先提箱，放在堆場里面。
落箱費是當箱子要進港的時候，由于港區或是船公司的某些原因，導致港區還沒有開始收箱，還沒有開港.車隊的人會找個地方把箱子落下來，等港區開港了再拖進去所產生的費用。
3.費用承擔：
預提箱費：客人。
落箱費：如果是車隊原因，費用車隊自己承擔，如果客人問題，那應向客人收取。
浙江聚同國際貨運代理有限公司是一家---于義烏到越南全境、柬埔寨的國際物流公司。
限重規矩
這里的限重=貨重+柜子分量。越南海運線的貨品對分量的要求很嚴格，陸運物流，限重主要是遭到越南內陸點公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸，但是不同的港口也有不同的限重要求。假如客戶要求有---將超重的貨品運送到越南內陸點，一般說來有幾種處理方法：
1.基本港分撥
在基本港卸貨后，物流公司，分撥出超重部分，然后分別轉運。晦氣處：假如要轉運的內陸點很遠，則費用高。
2.基本港碼頭上鐵路轉內陸點
有些船公司在越南海運基本港碼頭能供給直接上鐵路轉內陸點的服務，這樣的話能夠達到內陸點。如要再送到門點，能夠在當地選用3排輪的超重車架來運送，這段拖車費用大概只比一般拖車費貴百分之三十左右。晦氣處：需求找到能供給這種服務的船公司，以及能供給這種服務的內陸點，后來在當地還要有好的署理幫助組織超重拖車的轉運。
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