佛山南海拓工——316鋼絲繩
更換吊車鋼絲繩的程序如下:
1.將新的鋼絲繩(連同纏繞鋼絲繩的繩盤運到起重機下面，放到能使繩盤轉動的支架上。
⒉.吊車把吊鉤落下，將它平穩、牢靠地放在已準備好的支架(或平坦的地面)上，使滑輪垂直向上。3.把卷筒上的吊車鋼絲繩繼續放完，并使壓板停在便于伸扳手的位置。
4.用扳手松開l舊鋼絲繩—端的壓板，并將此繩端放到地面。
5.吊車用直徑1-2mm鐵絲扎好新舊兩個鋼絲繩的繩頭(綁扎長度為鋼絲繩直徑的2倍)﹔然后把新舊繩頭對在一起;在用直徑1毫米左右的細鐵絲，在對接的兩個繩頭之間穿越5-8次;后用細鐵絲把對接處平整地纏緊，以免通過滑輪時受阻。這時新、l舊繩已連接成為一根了。
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6.開動起升機構，用舊繩帶新繩，將舊繩卷到卷筒上。當新舊繩接頭處卷到卷筒時停車，松開接頭，把新繩暫時綁到小車合適地方。然后開車把舊繩全部放至地面(邊放邊卷好待運)。
7.用另外的提物繩子，把新鋼絲繩另一端提到卷筒處;然后把新鋼絲繩兩端用壓板分別固定在卷筒上。
8.吊車開動提升機構，纏繞新鋼絲繩，起升吊鉤。全部更換工作完成。纏繞新鋼絲繩時，小車上要有人觀察纏繞情況，觀察人員必須---注意安全。
以上更換吊車鋼絲繩流程，具有節省人力、節省時間，新鋼絲繩不扭結、不粘砂粒和安全等優點
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工程起重機用鋼絲繩及其選擇
在工程起重機中，鋼絲繩的使用十分普遍，通常是由許多高強度鋼絲編繞而成。先用一根鋼絲繞成一股，然后用一股繞成一股，再用另一股繞成一股，再用另一股繞成一股。一些進口鋼絲繩的內部也有一個塑料芯子，通常以塑料涂層的形式涂覆在芯子上進行特殊處理，重要的鋼絲繩在芯子內填充適當的潤滑劑以減少摩擦。
國產化的鋼絲繩按繩芯材料一般分為有機物質(麻芯和棉芯)、石棉芯或金屬芯，繩內一般沒有填充物或潤滑劑。
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根據鋼絲繞成繩的相互方向，鋼絲繩又可分為順繞繩和交繞繩，并根據其股繩捻向可分為左、右同向捻和左、右交繞繩；進口鋼絲繩一般用交繞繩作為標準繩，規定鋼絲繩的旋向與相對于鋼絲繩的縱軸為基準的外股螺旋線的旋向一致，并將其分為左右兩個方向。與此相對應，還規定了股的旋向，即以股的縱軸為基準，構成股的外絲螺旋的方向為股的旋向。一般單用鋼絲繩時，都會有向反方向轉動鋼絲繩的現象，在滑輪組使用時會因鋼絲繩的轉動而引起吊起鋼絲繩的扭動，一般稱為打絞。與普通鋼絲繩相比，非旋轉鋼絲繩目前已經開始大量使用。所謂非旋轉鋼絲繩，就是以繩與股的扭矩方向相反且大小相等為原則的：進口非旋轉鋼絲繩有不同之處，原理是使繩芯的旋轉方向與繩本身的旋轉方向相反，當受到力作用時，繩芯產生的扭矩與外股產生的扭矩方向相反。
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1)電梯主設備已安裝，轎廂底盤已校正，安全鉗已鉗緊導軌。2)將配重架安裝在頂層與轎廂水平的配重架(暫不放)，用手拉葫蘆將框架吊起來。3)在頂樓外面，搭一個臨時放繩架，將每捆鋼絲繩置于架上，使其轉動靈活，放繩方便。4)先制作鋼絲繩一端繩頭，根據要求將鋼絲繩從繩架***方木***轎頂輪***導向輪***配重輪***繩頭固定在機房繩頭板上。5)檢查升降機井道，以便在下降的時候沒有障礙物。并且標出井眼底部下滑的位置或設置臨時支撐物，---鋼索長度準確。6)支撐架滑落---置后，用繩頭夾住每根鋼絲繩與手拉葫蘆上的鋼繩夾住，以防止框架滑落。另做另一端繩頭，將繩頭吊到頭板上固定，放繩結束。
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人員配置：機室2人負責制動裝置；每捆鋼絲繩由1個掌握放繩；為---放繩速度一致，由1個負責指揮；井道外安排1個---人員，每捆鋼絲繩由1根掌握放繩；二是保安在放鋼絲繩時，牽引機閘裝置不起作用。當框架下滑時，諸如無速度控制框架的下滑速度會越來越快，可能導致事故。為此，在放繩過程中采取了緩速、制動措施，---可以減速或停車。1)減速措施。轎內立柱臨時綁扎2根結實的方木，使每根鋼索以 s形盤繞兩方木條，直至轎頂輪，加大鋼絲繩下滑時的摩擦力，使框架緩慢下滑。2)制動措施。所述機房牽引輪，用大約50毫米厚、拖輪等寬的木板，一端頂在拖曳機座架上，木板的1/3處貼于牽引輪的鋼絲繩上。當放繩索時需要減速或制動，只需在板子另一端施加一定的力，即可將整個鋼索剎住。
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