汽車隨車吊發動機散熱器的檢測方式 1、檢測規則 1產品出廠前，檢驗部門必須進行密封性能、外觀及尺寸、復式加水口蓋進出氣閥開啟壓力檢驗。檢驗合格并加以標記后，方能出廠。 2進行產品抽檢或評定產品等級時，由負責抽檢部門在成品庫中不少于100只或備件商店任取3只散熱器，進行密封性能、復式加水口蓋進出氣閥開啟壓力、外觀及尺寸檢驗。
3進行產品抽檢或評定產品等級時，由負責抽檢部門在成品中不少于100只或備件商店任取4只散熱器，分別進行散熱性能、耐振性能、耐高溫壓力脈沖性能及耐扭振性能試驗。 2、外觀檢查 汽車隨車吊用目測法檢查散熱器外觀。散熱器不允許有磕碰損傷，散熱片不允許倒伏和變形，起重機是吊車嗎，總成內部不允許有殘留物，表面應作防銹處理。散熱器及水管所有焊縫牢固密封，其斷面平整光潔。 3、密封性能的檢測 將散熱器注滿水后倒出，瀝水5min，然后將所有孔口堵死，浸入常溫水槽內，散熱器內部通以壓力為復式加水口蓋出氣閥開啟壓力1.5倍的壓縮空氣，保壓時間30s，不允許有任何漏氣現象發生。
4、耐振性能檢測 在振動試驗臺上進行。試驗時，將汽車散熱器內部注滿常溫水后密封，按實際使用時對散熱器施力的方式，將散熱器固定在試驗臺上，加速度傳感器固定在振動臺的底盤上面。該振動臺應能實現正弦波上、下振動。 5、耐高溫壓力脈沖性能檢測 在---試驗裝置上進行。將散熱器浸入規定溫度的油中，散熱器內部通以壓力交變的空氣，在規定壓力下保持3-4s，壓力循環周期10-12s。 6、耐扭振性能檢測 在---試驗裝置上進行。將散熱器通過側板上的孔固定在框架上，一邊側板不動，另一邊做垂直于芯子正面的擺動，散熱器內部通過循環熱水。
這三部分中較常出現故障的是---機構，它采用電磁閥開關氣路方式。電磁閥控制取力器的---氣缸，從而完成取力器的掛擋和脫擋工作。在卸載過程中電磁閥要頻繁動作，其零部件容易受損失效，因此要經常檢查電磁閥的有效性、靈敏度、電路安全性和開關，如果電路一切正常，還應檢查取力缸的工作情況，有無不通氣或漏氣現象，---時還要拆卸取力缸檢查。
汽車隨車吊傳動機構和連接機構也應經常進行維護和保養。當傳動機構的齒輪嚙合---、撥叉與推桿連接螺栓松動，會出現異常聲響，檢查各部件緊固螺栓，隨車吊，同時注意查看潤滑油情況，及時清理污物，保持各部件清潔、完好，防止磕碰、劃傷。另外，還應經常檢查取力器與油泵之間的聯接襯套，如有不牢固、破損、脫掉、斷裂，應及時更換。
2、動力轉向系統清洗保養：隨車吊每行駛1000km－2000km清洗需保養一次，或遇轉向困難系統滲漏，隨車吊pin牌，更換動力轉向機配件后，也須清洗保養一次。清除系統中有害的油泥、漆膜，東風隨車吊，清除低溫時的轉向困難，制止并預防動力轉向液的滲漏，清除轉向噪音，更換舊的制動轉向液。 隨車吊潤滑系統主要作用就是對---車發動機的各個部件進行有效的潤滑，以防過度磨損。在常規情況下，---車每行駛5000km－10000km時就需清洗保養一次，在遇到發動機噪音過大，加速無力，水溫過高時也需清洗保養一次。清洗發動機內部的油泥和其它積物，避免機油高溫下的氧化稠化，減少發動機部件的磨損，延長發動機壽命，提高發動機動力。
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