主要做了以下工作:首先,為貼標過程的三個執行動作建立了數學模型,以理論軌跡和實際軌跡誤差小為目標函數進行了整體優化設計;針對取膠段的特殊性,在分析軌跡誤差的基礎上,-了速度誤差的存在,從該誤差小的角度對參數進行了修正,---了理論軌跡和實際軌跡在形狀和位置上的誤差小;利用前面提出的設計理論,進行了實例計算;其次,根據本文建立的數學模型和設計計算結果,用機械系統動力學分析軟件(adams)分別對貼標過程的三個執行動作建立了運動學模型,并進行運動學,通過分析運動誤差的變化情況,驗證了設計理論的正確性。為觀察整個貼標過程的運動情況,建立了整體模型,結果表明整個過程運動平穩且無干涉。
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