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　　”現(xiàn)在，如風(fēng)達b2c同等業(yè)務(wù)線上的配送價格實際比“三通一達”還要低。在鄧彬看來，如風(fēng)達已成功轉(zhuǎn)型為社會化物流企業(yè)。”鄧彬告訴-，開放物流后的配送成本相比自建物流下降了20%左右。此外，在鄧彬看來，電商自建物流已經(jīng)過了“圈地”時代，并且很多電商已經(jīng)“吃不飽”，而自建物流又是“燒錢”買賣，要想再自建物流風(fēng)險必然加大。　　本屆圍繞科技與人之間的競爭與融合，結(jié)合當前物流行業(yè)-技術(shù)/無人倉，探討這是否會成為物流業(yè)新格局的支點；同時，從產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)探討了物流大數(shù)據(jù)的未來走向。物流企業(yè)在經(jīng)歷新一輪的變革之前，一直被視為勞動密集型行業(yè)，中需要大批勞務(wù)人員從事分揀、配送等工作。　　肩負內(nèi)陸開放新使命的第三批自貿(mào)區(qū)，找準各自定位、錯位成為試驗成功的關(guān)鍵。服務(wù)外包研究中心副主任邢厚媛對-表示，可以說，上海作為我國自貿(mào)試驗區(qū)，點燃了自貿(mào)試驗區(qū)-的“火種”。經(jīng)過三年不斷努力，在推進投資貿(mào)易便利化、-、便捷以及法治規(guī)范等方面出很多成功，并且部分開始在推廣。

 

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